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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カブC50のマフラーのスタッドボルトの長さが足りなくなったのと少し舐めたので交換用に買いました。六角レンチで取り付けできるので簡単でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 3 |
フィルターが変わるのはもっと最初に分かるように書いといて欲しいかなー？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
JB04 ダックス125のオイル交換にて使用しました。
エンジンを回しがちな小排気量でオイルフィルターも小さいのでオイル交換時はセットで交換するようにしています。
ダックスは便利なのでちょい乗り&渋滞にハマりがちと典型的なシビアコンディションの街乗りでの使用。
念の為、1000km毎にオイル交換していますが…フィルターカバーのOリングやドレンワッシャーが付属するセット品だとランニングコストが高くなってしまうので費用を抑えるべく当商品を選びました。
フィルターカバーのボルトを規定トルクの10n/mで締めるとOリングが潰れにくく、何回か再利用ができるのでフィルターのみの販売はありがたいです(ドレンワッシャーもオイルを付けて砥石で研磨すると数回再利用できる)
横型125や110はオイルに厳しい空冷なのに薄めの混合気(希薄燃焼)で油温が上がりやすく、令和の猛暑によるオイルへのダメージは少なくないので早めの交換が吉です。
お世話になっているバイク屋さんのお客さんで交換サイクルを伸ばして(3000km毎)峠を走行し、油膜切れからの焼き付きを起こしてしまったハンターカブを見ているので…キャブの横型エンジン同様に夏はガンガン交換しましょう(笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
純正相当のクオリティ。
純正ではなく、キタコのフィルターを選択。クオリティは流石。作りの良さも感じられ、全く問題ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入した900ssえすが、いつタイミングベルト交換がされたのか不明だったため、購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換はこれからです。ただ、ネットでは他の方も使っているので問題ないと思います。
涼しくなったら交換します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より安価で良かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイミングベルト交換は難易度が高いと思いますので、ネットで十分な予習をしてからの交換をお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
KTM 250EXCに使ってます。
【使ってみていかがでしたか？】
以前はK&Nを使ってましたが、こちらの方が安いのでチェンジ。
パット見の品質は同じぐらいに見えます。
オイル交換回数が多いのでこちらの方がコスパが良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
ヤマハのXT400Eにおいて、エンジンオイルおよびオイルフィルターの交換作業を実施する際に使用しました。オイルフィルターカバーを固定しているボルト部分の密閉性を保ち、ボルト伝いのオイル漏れや滲みを防ぐための必須交換部品として導入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。デイトナ製の補修用小分けパーツであり、指定の品番通りのサイズ感と質感です。ボルト軸部に適度なフィット感で収まるゴムの弾力性があり、シール材としての精度や品質に問題がないことを確認できました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後にボルトを規定トルクで締め付け、数回ほど実走を行いましたが、ボルト頭部や隙間からのオイルの滲み・漏れは一切発生していません。パッキンとしての機能を十分に果たしており、定期的なオイル交換時の交換部品として高い信頼性を備えています。
【注意すべきポイントを教えてください】
組み付け作業時には、ボルトおよびカバー側の着座面に付着した古いオイルや汚れをパーツクリーナー等で綺麗に清掃する必要があります。また、Oリングの噛み込みや締め付け時の破損を防ぐため、新品のOリング表面に少量のオイルを塗布してからボルトに装着し、締め付ける作業手順を守ることが重要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハの純正部品と比較して、製品の気密性や耐久性に差は感じられません。本製品の利点は何よりその「買いやすさ」にあります。純正部品を個別に発注・手配する手間を省くことができ、他の消耗品やオイル等とまとめてWeb通販で手軽に購入・確保できる点は、日常的なメンテナンスを維持する上で大きなメリットと言えます。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
ヤマハのXT400Eにおける、定期的なエンジンオイルおよびオイルフィルター交換の際に使用しました。オイルフィルターカバー部分の気密性を確保し、オイル漏れを防ぐための必須交換部品として導入しています。日常的な街乗りからツーリングまでをこなす車両での運用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。汎用性の高い補修部品を数多く手掛けるデイトナ製のOリングであり、専用のパッケージに封入されています。ゴムの質感や弾力、寸法精度など、エンジン周りのシール材として要求される基本的な基準をしっかりと満たしていることが確認できました。
【使ってみていかがでしたか？】
フィルターカバーへ組み込んで規定トルクで締め付けた後、テスト走行を数回行いましたが、オイルの滲みや漏れといったトラブルは一切発生していません。パッキンとしての役割を完全に果たしており、定期交換用の消耗部品として全く問題なく実用できる信頼性を備えています。
【注意すべきポイントを教えてください】
組み付けの際は、カバーやエンジン側の溝に残っている古いオイルや汚れをパーツクリーナー等で確実に取り除く必要があります。また、新しいOリングをセットする前に、新しいエンジンオイルを表面に薄く塗布することで、カバー装着時のゴムのねじれや噛み込み、それに伴う損傷を未然に防ぐことができます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハの純正部品と比較して、シール性能や耐久性における明確な差異は感じられません。本製品の最大のメリットは「買いやすさ」にあります。純正部品を個別に発注する手間や時間を省くことができ、他のメンテナンス用品と一緒に手軽に通信販売等で購入できる環境が整っている点は、定期的な整備を行う上で非常に大きな利点だと評価しています。"
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フレームガード、スキットプレートに追加装備です。
３点セット付きました。
このパーツ自体の取り付けは簡単でしたが、スキットプレートを付ける際にエレメントカバーの所がキツイです。
もともとキツかったがグイグイ押しながら何とかつけました。
私はワッシャーの方向を間違えてやり直しました、説明書は見ましょう。
ブレーキ側問題無し、シフト側はペダルを一段上げている為か、一度倒して曲がっているのか、擦ります。
自分のブーツでも擦ります、まぁそれも含めてカバーなのでＯＫです。
カッコイイしおすすめです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
今までのデイトナ製アルミキャップから変更してみました。
形状も小降りでスレートグレーのカラーも地味なので目立ちませんが質感は良くさりげない感じが気に入ってます
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