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4.0/5
当方、リトルカブ（FI）に取り付けました。
部屋にエンジンを持ち込み、のんびりコツコツ仕上げました。
専用工具、トルクレンチを揃えて、しっかり取扱説明書、あとサービスマニュアルがあれば組立は可能かと思います。
組み上げ後のセッティングは、FIコントローラーとサービスマニュアルを参考に細かい調整が必要です。
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4.0/5
純正のオイルフィルターより安かったので購入、性能的には
どうか分りませんが恐らく問題無いと思います。Oリング2種類は
純正品を購入して使用です。
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5.0/5
問題無しです。
まとめて買いました。オイル交換時には無くてはならない物なので・・・gpz900r用です。一度に2ヶ必要なんで3個入りで安心です。
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5.0/5
今回は腰上をバラしてオリフィス穴を拡大するため購入しました。
インジェクションモンキーでも問題なく使えます！
オイル漏れもなく、品質もいい感じです
薄くガスケットにオイルを塗っておくと次開ける時に外しやすくなるのでお試しあれ♪
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4.0/5
前にクランクシャフトサポートプレートを交換した時にキー外しに手間取りボロボロにしてしまいました…
今回はカムチェーンを交換するためにプレートを開けることになったので一応保険の為に購入！
FIモンキーでもしっかりと使えます
作りは良いのでキーの予備としても持っていて損はないと思います。
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5.0/5
オリフィス穴拡大の為にオイルポンプを外したのでガスケットを新品にする為に購入しました。
武川のオイルポンプについていた物と形状、厚みは変わらず
安心して組めます
ガスケット類は外したら再使用せずに交換がオススメです！
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5.0/5
ものすごく薄いですが今まで漏れたことはありません！
一枚80円程度のコスパ最高の商品です
オイル交換ごとに交換することをオススメします。
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4.0/5
GB250のドレンキャップがなめてしまったので、交換しました。レンチサイズが12mmから14mmになり、これでなめるリスクも低減しています。磁石付きで頼もしいです。次にオイル交換した時に、どれほど鉄粉がくっついているか楽しみです。
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5.0/5
セロー225用に購入しました。
安いのでいくつかまとめて購入しています。
画像はもともとついていたフィルターですが、こんなひどいことになる前にさっさと交換しましょう。
フィルター自体にゴムはついていますが、フィルターカバーのO-リング等は付属していませんので、カバーのO-リングを交換したい場合は別途購入が必要です。
商品画像のような表面積が大きいフィルターが届きます。
安いって素敵。
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XR50モタードに使用した。サイズは外径が20mm、内径が12mm、厚みは1.5mmである。画像の左がキタコ製、右がホンダ純正である。
サイズは同じで、表面も同じ仕上げ精度だが、裏面はアルミ板を裁断したバリがキタコ製はやや多い。ただし、シーリング機能に差が出る事はない。
オイルドレンワッシャーは2回ぐらいは使い回しができないこともない。しかし、つぶれてシーリング機能が落ちるので、強い締め付けトルクが必要になってくる。強く締めたボルトは緩める時に余計な力を必要とする。エンジンオイル交換時にはエンジン下部の作業でやりにくい上に、熱いエンジンオイルも落ちてくる。力業に頼った余計な作業をするより、素直に交換して、楽にドレンボルトが緩められるようにするのが良いと思う。
注文する際はバイクの車種ごとではなく、ワッシャーのサイズで選ぶので、これが面倒である。ワッシャーのサイズが確認できるのは、オイルを抜いた時だけだが、このときはすぐにパーツが必要な時だ。このとき注文しては、バイクにはしばらく乗れない。オイル交換時にワッシャーの外径、内径を調べて、メモしておくことをお勧めする。
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