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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : オイルクリーンボルト（PATP)

￥1,958 (税込)

アブラゼミさん（インプレ投稿数： 162件 / Myバイク： GSR250 )

性能はともかく

利用車種： GSR250

4.0/5

★★★★★

ブルーアルマイト加工が美しく、更にサマコバ磁石を装備したエンジンオイルドレンボルトです。

マグネット付きのオイルドレンボルトは、今や定番とも言えるカスタムパーツなのですが、だからと言って、エンジンへの劇的な効果があるのかと問われれば、私自身、少なからず懐疑的に思うところもあります。

バイクに合わせた適度なタイミングで、エンジンオイルとオイルフィルターエレメントを、ちゃんと交換することを心掛けていれば、無視できる程度の効果しかないだろうと思っています。

とは言え、マグネットが付いていることによるデメリットなんてものは一切ありませんし、商品そのものは大して値が張るものでもありません。

エンジンのオイルパン側面にオイルドレンの付いている車種にであれば、ワンポイントのドレスアップとして、ブルーアルマイトがこれでもか、と意外なほどにキラキラと輝いてその存在を主張してくれます。

素材がアルミであることと、ヘッドが少し薄いことから、着脱の際にボルトの角を舐めてしまわないようにそれなりに気を使う必要があります。
もちろん適度なトルク管理が出来ていれば問題ないのですが、ホームユースの一般的な工具では、どうしても表面に傷が入ってしまいますのでその辺りは割り切りが必要です。

ちなみにガスケット（ワッシャ）が付属してないのはほんの少しだけ残念ですね。これより随分安価な商品でも、大抵の場合、オマケとしてひとつ同梱されているものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/13 17:59

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antlion:アントライオン

antlion:アントライオン : オイルフィラーキャップ

￥2,069 (税込)

ＴＯＭさん（インプレ投稿数： 6件 )

綺麗ですが、オイル交換時に細かいキズが付く可能性があります

3.0/5

★★★★★

形状が良い

シルバーを装着していますが、販売店でオイル交換を依頼した際に、以前のフィラーキャップに交換して持って行くことを失念していたこと、また、持ち込み時に開閉に際して気を付けていただくことを伝えていなかったため、工具で細かいキズが付いてしまいました。
ご自身でオイル交換される方は心配ないかと思いますが、販売店に持ち込み交換される方は、持ち込まれる前に元のフィラーキャップに交換されて持ち込まれることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/13 17:59

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NTB:エヌティービー

NTB:エヌティービー : オイルフィルター

￥1,065 (税込)

ybさん（インプレ投稿数： 80件 / Myバイク： GSX-R1000 )

安くて十分。

利用車種： GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

安くて十分。
純正品と変わらないので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/13 17:59

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : オイルフィルター

￥1,940 (税込)

蒼ニンジャから、S1000RRから、V4Sになりました。さん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： GPZ900R NINJA [ニンジャ] | クロスカブ | PANIGALE V4 S )

メンテナンス

利用車種： TMAX500

5.0/5

★★★★★

オイル交換と同時に交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/05/13 17:59

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蒼ニンジャから、S1000RRから、V4Sになりました。さんは26件のインプレッションを書いています

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HMF:ひまわりモータースファクトリー

HMF:ひまわりモータースファクトリー : エンジンカバー（左）

￥31,065 (税込)

Laplace（ラプラス）ツバサさん（インプレ投稿数： 422件 / Myバイク： GSX-S1000F )

スリップダウンで

3.0/5

★★★★★

峠走行中にスリップダウンで左側のエンジンカバーに穴が開いてしまった。
直すにしても、代わり映えもなく同じものに直すのもおもしろくない・・・
そこで目に入ったのがこのウッドクラフトのエンジンカバーだ。

取り扱いは、同じ広島のひまわりモータースファクトリーが行っているため、
行きつけのバイク屋とも交友があるらしく、割とすぐに納品された。

純正に比べ、かなり重厚な質感を感じる。
また、搭載されるスキッドパッドは肉厚で、バイク屋曰く『時速200kmくらいで
滑走しない限り、今回みたいに穴があくことはないよ。』とのこと。

お値段は少し高めだが、『純正ジェネレーターカバー＆ガスケットに交換後、
予防として二次カバーをつけた』のに比べれば安いのかもしれない。
こちらの商品には、ご丁寧にもガスケットが付属しているようだ。

純正とは違う、エッヂの効いたイケてるジェネレーターカバー。
見ているだけで惚れ惚れする。
ただ、フルカウル状態だと折角のカバーが隠れてしまうため、ハーフカウルに
してアピールするのも面白いかもしれない。

来年当たりに下取りして新しいバイクを考えていたが、まだ長く付き合うことに
なりそうだ（笑