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4.0/5
装着して、vm26に変更して走行したところ単発250の様な加速感が味わえて、とても満足しています。
残念なところとしては、プラグ装着時にスペーサーを入れなければならないのですが、なぜ最初からその様に設計しなかったのか・・・・説明書の最後の方に小さく書いているだけなので見落としてしまう可能性が大きくあります。
下手すれば始動前から一発でピストンが終わってしまう可能性もあるのでこの点はもっと大きく注意書きした方が良いと思います。
もう一つ残念なのが、Sステージからのステップアップができないと言う事です。
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エンジン回りを飾りたいと思いこちらのボルトを購入しました。
ボルトを変えるだけでも見栄えがすごく変わります。
色もヒート（表面熱処理ブルー）ですごく綺麗な色です。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出し小型オートカムチェーンテンショナー
￥22,900 (税込)
4.0/5
Z1純正のマニュアルテンショナーに煩わしさを感じ購入に踏み切りました。コンパクトながらも重厚感のあるしっかりとした造りに満足。
説明書も付属しているので取り付けも（キャブを外して）
簡単に装着出来ました。
もう少し安価であれば「五つ星」なのですが・・・
ほぼ満足いく商品です
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4.0/5
KN企画10ポートのメンテ用に購入した。
掃気ポートの通路の穴を狭めないように多少大きくカットしてあるためそのままでも使いやすく、絶妙な厚さなので2枚重ねもやりやすい。
ただ、左右対称のシンメトリではなく微妙にずれているため2枚重ねで使うときは裏表を合わせないと滅茶苦茶になるのが痛いところ。
紙のようだが今のところオイルが滲むといったトラブルは起きていない。
値段も安いので別のシリンダーで使うのもありだと思われる。
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見た目のクオリティも高く、装着後はとても乗りやすくなりました。始動時にはスターターが軽く回る感じがして、エンジンがかかるまでのクランキングも短くなった気がします。エンブレは角が取れてマイルド、丁度よくなったという感じです。アクセルオフ時のギクシャクした感じが上手く収まりました。シフトダウンもマイルドになった感じです。とても気に入りました。
取付についてはちょっと・・・。ドゥカティ専用という事ですが、ネジ部は余裕をもって（？）作られているようで、締めてる途中ではガタツキがあります。ディーラーで取付けてもらったのですが、付属のゴムパッキンに加え、シールテープとガスケットを追加して締め込んでもらいました。締め込んだ状態ではグラつきもないようですが、しばらくチェックする必要ありですね。（ディーラーのメカニックが、メーカーとも確認してくれた上での作業です。）自分で作業したらちょっと途方に暮れたかもしれません・・・。
しっかり装着が出来れば、ルックスはもちろん、性能もとても良くて最高です。友人へのオススメは、取付けについてちゃんと対処できるという前提で「オススメ」です。
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4.0/5
アドレスV125G用ですが純正も使用したこともあったのですが純正と遜色ない性能だと思います。これからも使っていきたいと思います。
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4.0/5
ドレスアップのためだけに付けました。
結構、高額なので悩みましたが、結果、付けてみてよかったです。自分的には、すごく気に入ってます。
ドカッティみたいな感じと中の始動している感じが見えて大好きです。見せびらかせたいのですが、いかんせん右側なので、当然、歩行者側からは見えません。何気に目立ちはしてないようですが、私は満足です。
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4.0/5
CBのエンジンは非常に綺麗な形だと思っていいるのですが、
以前からオイルキャップだけが黒のプラスチック製で気に入らない部分でした。
このキャップは非常にきれいな造りでイメージにぴったりです。
ただ何色にするかでかなり悩みました。
結果的には無難なシルバーにしてしまったのですが、取り付けた結果、
想像はしていたのですがあまり目立ちません。
自分的にはあまり目立つようにしようと思っていなかったので良かったのですが、
もしドレスアップを考えているのであれば、別の派手目な色にしたほうが良いとおもいます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
マグネット付きということで半信半疑でしたが、装着して走行後のオイル交換時に見ると、今までうっすらオイルに含まれていた鉄粉が激減しています。
おそらく、内部のマグネットに吸着してフィルター内部に溜まっているんだろうなと実感しました。
エンジンとオイルのダメージ軽減に繋がります。
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