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3.0/5
新車時に傷つき防止のために装着しました。ただ値段の割りにプリントカーボンっていうところが不満です。
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3.0/5
先日購入し、寒い中取り付け作業を行いました。
作業自体は、いたって簡単！純正カバーを外して取付けるだけです。
ただ、製品本体の取扱い説明書には、ガスケットは破損が無ければ再利用する旨記載されていますが、取外しの際に、ほぼ間違いなく破損するので、新品のガスケットを予め用意しておいたほうが無難です。
製品の出来栄えは、製品自体が鋳物であり、デコボコした所や、鋳造時の型枠のゴミらしき物が、製品の裏側に結構付着していたりして、まあまあって感じですね。
装着後しばらく走行していますが、オイル漏れ等も無く、見た目にも変化がでて、私自身は満足しています。
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3.0/5
確実に剛性が増します。
ただ、ボルトの取り付け穴がズレているのか、そのまま装着できませんでした。
商品の質にアタリハズレが大きい商品との事で、穴拡張にて対処しました。
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3.0/5
取り付けの説明書がついていなかったのと、自信がなかったのでバイク屋さんで取り付けてもらいました。（取説が無いなんて・・・）
リアフェンダ-の取り外し、ネジの共締めと両面テ-プによる固定です。
外観が、味気ない黒色のスイングア-ムがガラリと変わってフル・カーボンになると・・・自分でいうのもなんですがかなりかっこいいです。チェ-ンカバ-と一緒に換えましたが、足回りがかなりレ-シ-な雰囲気を醸し出しています。
ただ値段は高いですねぇ。あと、固定方法が結局両面テ-プに頼っていますから、後々カパカパ鳴りださないか心配です。脱脂は必須ですよ。
写真が暗い為、伝わってこないかもしれませんが、造りは上質ですね。ツヤもあり、圧倒的な存在感は得られます。同時にチェ-ンカバ-も交換したため、リアフェンダ-の黒色が目立ってきました。ここまでやるなら全てカ-ボン仕様にしたほうがいいかもしれませんね。
ただ、もう少し安くできないかなぁ。質感がいいだけに、それが残念です。
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3.0/5
TW225に加工装着しました。トリッカー用ですので取り付け面がクランクケースに合わせて凹凸になっており、両面テープが貼付済みでした。その部分を削除し、別の両面テープで装着しました。素地が同系色で傷が目立たないとの事でしたが非常に目立ちます。転倒をしていないので分かりませんがどの程度ガード機能があるかは不明です。
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3.0/5
社外ダウンマフラーを取り付けると、純正マフラーが付いていた部分がスカスカになるので購入しました。
造りは値段並みです。構造上、取り付け部分のネジ穴周りはネジのトルクを掛けることにより陥没しますので、取り付け方法は考えた方がいいです。
付属のスペーサーだと、社外シートを取り付けたときにシートとカバーが干渉する場合があります。社外シートを装着している方は、スペーサー購入を前提にしておいた方がいいです。
あと、意外に大きいので、カバー自体が結構目立ちます（黒を買えばよかったと後悔してます。）。
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3.0/5
GPZ900に取り付けました。ボルトオンなので作業は非常に楽でした。また非常に軽いのも魅力でスタイル的にもお勧めですが、チェーンカバーをはずしている方も多いようで個人的には気に入っています。
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3.0/5
大きいサイズのものがもうひとつセットされていれば、ギヤポジセンサーを抜いた後の目隠しが出来るのですが・・
製品としては良いと思います。
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3.0/5
色は写真で見るよりもオレンジに近い感じです。
作りがしっかりしているかと言うと他のタンクカバーに比べあまり違いを感じられません。
無限の文字ですが刺繍での取り付けではなく、フェルトによるものなので、長く使える感じがしません。剥がれそうな気がします。よって、値段の割りにあまりに普通だったので少しがっかりしました。しかし、無限と入っているタンクカバーですのでホンダ車のちょっとしたドレスアップにはいいかもしれません。
贅沢を言えば刺繍にしていただきたかったですが・・・。
あと、色も何種類か選べるようになればいいのになと思いました。
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3.0/5
・ノーマルカウルに取り付ける場合は、サイドカウルに穴あけ加工が必要になります。さらに付属のクイックファスナーは、FRP製の社外サイドカウルを対象としているため、厚みのあるノーマルカウルでは長さが足りなくなるでしょう。
・クイックファスナーの相手側金具を取り付けるため、リベットを使用します。よってリベッター（工具）が必要です。
・カウルに固定ではなく、独自に車体側にトレイを取り付ける場合はこの限りではありません。
・本格的にレースをする方なら、素直にレース用アンダーカウルを選んだほうが使い勝手はぜんぜん上でしょう。
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