4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。交換は難しくなくマスターのタンクのフタを外して交換するだけです。ドレスアップしますので見た目を気にする方にはお勧めです。他のメーカーも出していましたが値段が安いのでこれを選びました。
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4.0/5
ルックス重視で購入しましたが、デザイン的に厚みも有り冷却効果もありそうです。又、エンジンの音も静かになったように感じました。(シャカシャカ音)
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4.0/5
あまり目立つ場所ではないので、見た目のインパクトは弱いけど、質感は良いです。
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4.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
DUCATIのトリス・フレームには当然ながらパイプで組んであるわけですから
穴ぼこが空いている。これを埋める為のアイテムですよね。
それ以上でも、それ以下でもありません。
色はレッドをチョイス。ポイントとして目立ち問答無用にカッコよくなります。
オシャレなあなたは必ず付けるでしょう。
詳しい記事は日記をドーゾ
http://imp.webike.net/commu/diary/0032830/
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4.0/5
インナー外装セットを付けた白のマジェスティだとセンターコンソールの黒い部分だけが妙に前後に長く存在を主張しすぎるように思えたので、その補正を狙って購入したものです。
いかにも後付け風の処理のカバーもあるので、どんなものかと思いましたが、取りつけてみるときっちりすべてがカバーされていてまるでカバーごと交換したかのような感じです。
このパーツを付けたことで目的は達せられたように思えます。
さすがにきっちりカバーされている分重いのか、冬場にリッドが上がりにくくなるトラブルがありましたが、バネとリッドの間に硬質スポンジを貼ってバネを強めにすることで対処できました。
表面仕上げがコートなしのカーボン柄の凸凹のため、後々汚れが付きやすくないか心配しましたが、特に問題はないようです。
残念なのはカバーがこのパーツしか発売されていないので、他と比べると若干浮いているように見えなくもないことです。
今更無理でしょうが、センターの小物入れやインパネ周りをコーディネートするパーツも製品化されていたらよかったのにと思います。
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4.0/5
【購入動機】
ルックス向上の為にブレーキマスターを交換しようかと考えていましたが、制動力に極端に不満があるわけでは無かったので、キャップを交換して純正マスターのブラッシュアップを図ろうと思い取り付けました。
【興味を持ったポイント】
アルミ削りだしに無限のロゴがポイントです。
【他の候補にあがった製品】
こちらもよく似たキャップを交換するタイプの物がありましたが、交換したときに浮きすぎない、調和の取れたデザインとはいえないと思ったので無限製のこちらを選びました。
【使用後感想】
交換するとブレーキのタッチが変わる!
とか、制動力アップ!なんてことは一切無い完全見た目だけの製品ですが、カッコいいので良し。
マスター交換ほどではないですが、目に付きやすいのもポイントだと思います。
【総合評価】
カッコいいけど、他社製の物に比べて二倍以上のお値段は正直高いと感じるので、星は四つです。
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4.0/5
両面テープで簡単に貼り付け出来ます。PCX(赤)に装着しましたが、ボディーカラーとはかなり違った色合いなので注意が必要です。
しかし、ワンポイントとなって、左側からのイメージがスポーティーになります。
経年変化で色落ちするのが心配です。
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4.0/5
CBR1000RRに、付けました。リザーブタンクが、プラスチックで、ちょっと、しょぼいのでカバーしてみました。レーシーぽくなって、見た目が良くなりました。
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4.0/5
暑い夏に使っていました。
今は乗り換えてサイズが変ってしまったので変えましたが、蒸れなくていいですね。
着脱も簡単ですが、結構早く汚れるのでこまめに外した方がいいです。
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4.0/5
ボアエースの製品はどれも質がよく高級感があります。
多少の色あせしてきましたが、オイルが漏れるなどのことはありません。
冷却性は分かりませんが、エンジンのお洒落にお勧めです。。
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