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5.0/5
ノーマルのプラグがチープなので交換しました。ZETAのプラグと迷いましたが、Oリング付きなのでこちらを購入。
取説には以下の注意書きがありました。
- Oリングにエンジンオイルを少量塗る
- 締め付けトルク プラグ大:8Nm プラグ小:5Nm
エンジンオイルはレベルゲージを使ってエンジンから拝借。締め付けはトルクレンチを使いました。プラグ大がM10、プラグ小がM6です。
見た目だけで性能は変わりませんが、大変満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
キジマは偉いッ！！！
『 素晴らし過ぎる 』。
この言葉をどれだけ並べても、賛美し足りない程、キジマは偉いッ！！！
当方がそう思う所以は、、、
添付画像は、当方が所有する本国仕様の絶版オーリンス。
（リア・ショックアブソーバーは、W650用ではありません。）
黄色いコイル・スプリングを持った、当方のオーリンス。
実は、オーリンスってのは、、、
コイル・スプリング径が、何気に太いのです。。。
W650の場合、、、
この太い直径が起因して、チェーンカバーを撤去しなければオーリンスが装着不可能になる場合が多いのです。
しかしッ！！！
キジマ製のW650用チェーンカバーは、見事にオーリンスの装着を実現してくれるのです！！！
キジマは、偉いですッ！！！
キジマは、最高ですッ！！！
褒めまくりたい程、歓喜の気持ちが心を充満してしまいます！！！
絶妙なクリアランス。
見事なフィッティング。
最高の仕上がり。
キジマ製のW650用チェーンカバーは、普遍的な形状をしている様に思えても、実は、超高次元的で叡智を投入した極めて素晴らしい逸品なのですッ！！！
W650にチェーンカバーを換装するならば、キジマ製以外を選ぶ理由が見つからない程に、断トツに優れている筈ですッ！！！
コレを使わずして何を使えば最適なのか、当方には分かりません。。。
これぞ、改善なのですッ！！！
W650に改善を施したいのならば、キジマ製のW650用チェーンカバーが超最適リプレイスパーツになるでしょう！！！
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5.0/5
CB1100かぁ。。。
格好良いなぁ。。。
当方の愛機はスーパーカブ110。。。
CB1100とは、10倍も排気量の差があるのかぁ。。。
溜め息を漏らす事、数秒。。。
開きましたぞッ！！！
旧型には存在したサイドカバーが排除された、スーパーカブ110。
流線形の車体のスタイリングは、スクーター的でもあり、凹凸感の無さはスーパーカブらしさをスポイルしていなくもありません。。。
スーパーカブ110のシートの下方位置である、旧型スーパーカブのサイドカバー位置付近には、『SUPER CUB』とステッカーが貼られています。
一見、エンブレムの様な存在感を醸し出す平面なステッカー。
このステッカーを見る度に切なさがこみ上げてくるのです。。。
何なんだよ、このステッカーは！？
どれだけ嘆いたところでも、どうにも、このステッカーには馴染めそうにもありません。。。
対して、CB1100のエンブレムは立派なものです！！！
溜め息が零れまくりの中、閃いたアイディアは、、、
CB1100の下一けたの0の文字を除けば、CB110になるよなぁ。。。
ヨッッシャーッ！！！
俺のスーパーカブ110には、CB1100のエンブレムを拝借して、CB110としてエンブレムの装着を企てました。
これはハッキリ言って、ナンセンス的なカスタマイズですが、、、
ところが、非常にデラックスなカブ110が構築されてしまう秘儀なのですッ！！！
貴方も、スーパーカブ110に、CB110としてのエンブレムを装着を企てても如何ですか~~~？？？
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5.0/5
見たまんまですが無限のリザーブタンクカバーです。
黒とシルバーのみのCBR600RRの外観にアクセントとなって良い感じです。
取り付けもリザーブタンクにかぶせるだけなので10秒も掛かりません。
お手軽なカスタムとしてお一ついかがでしょうか。
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5.0/5
SC40 CB1300に取り付けています。
良い点
・削りだしなので高級感があります。
・付けているだけでかなり目立ちます。
・スケルトンと削りだしの物があるので、気分に応じて交換できるのでおすすめです。
悪い点
・湿気があるときにオイルが白くなりスケルトンの部分が真っ白くなります。
・値段が高い
全体的な感想としては、良い点と悪い点ありますが、大満足です。
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5.0/5
'04年式M800に取り付けました。驚いたのが純正品との重さの違いでした。めちゃくちゃ軽いです。見た目もGOOD！オススメです。
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5.0/5
スズキ・ヴェクスター150専用の純正シートカバーを購入しました。
メーカー純正なのでジャストフィットできます。
取り付け方法も簡単で、プラスドライバーだけで10分も掛かりません。
まずドライバーで二人乗り用のベルトを外します。
その状態でシートカバーを被せ、シートカバーに二箇所穴が開いてるので、
そこをベルト取り付けネジ位置に合わせます。
その後、二人乗り用のベルトを取り付ければ終わりです。
見た目も良いし、シートの保護にもなるし、とてもお勧めできます。
シートは長年乗ってると擦れて破けたりしますので、そうなる前に純正のシートカバーを取り付けると安心です。
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5.0/5
ドラッグスター400用のマスタシリンダーをハンドルを1インチ化したビラーゴ250に取り付けた際に、マスタシリンダーキャップをつけました。表面はフラットに見えますが、角度によってストライプ上に切削痕が見え、かなり高級感があります。フチ面のエッジも立っていて輝きや質感に満足しました。取り付けも容易でコストパフォーマンスに優れていると思います。
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5.0/5
純正のプレッシャープレートに白錆がういて見た目が悪くなったので
交換用にこちらを購入しました。
他の製品に比べ安価なのが気になり、ちょっと心配でした。
実際に届いて現物を確認してみましたが作りもよく、
ベアリングも封入済み(安心のNSK製でした)ですぐに取り付けが
可能なパッケージで価格対性能比はいいと感じました。
赤を選びましたが、アルマイト仕上げももきれいで色もよく
(真紅といった感じの色合いでしょうか)、メーカーロゴなども
控えめに掘ってあるだけなので、そういったロゴの類が入った
製品が大嫌いな私のような者でも満足できると思います。
ひとつ、客観的に欠点をあげるとすれば、光を当てると
微妙にマシニングセンタで削ったあとが見えることでしょうか。(写真)
私はこういう機械が仕事をした痕跡がうっすら残ってるのが
好きなので私にとっては欠点ではないのですが、客観的に
見れば「仕上げが悪い」ということになるのでしょうか。
DUCATI PERFORMANCEの高いモデルのような奇抜な見た目では
ないですが、ドレスアップには充分だとおもいます。
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5.0/5
ノーマルのクラッチをカッコよく見せるドレスアップパーツなので、性能面の評価はいたしませんが、ズバリ！赤の発色が気に入りました。
イタリアンレッドのボディーカラーとドンピシャのプッシャープレートは、スゴクイイ感じです。ゴールドのリテーナーとの組み合わせもイイ感じに映えていますので満足です。
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