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kさんのインプレ内容が功を奏したのかも知れませんね。。。
キジマ製のこちらの製品は、大きなブリスターパックに入っております。そして、難無く装着出来る製品です！！
（ハッキリ言って、超簡単な装着方法ですから、オートバイ・メンテナンスに慣れていない方でも、30分と掛からず装着が出来る筈ですよ！！）
当方、こちらの製品を若干アレンジを施しました。！！
アントライオン製のキャップスクリューフランジを3pcs．。
そして、
スズキ純正部品のSマーク・ステッカー
（スズキ純正品番：＃68111-18G20）
を、更に奢りました。
特に、スズキ純正のSマーク！！コレを貼ると、本気のドレスアップカバーに大変貌を遂げますヨ！！
超~ッ！！粋になった外観が画像内容です。
俗に言う、ステッカーチューンは嘲笑か羨望かの綱渡り的なカスタマイズだと思います。個人の個性やセンスが反映してしまいますから、非常に難易度の高いカスタマイズがステッカーチューンと言えるかと思います。
嘲笑か、羨望か。。。
無論、このステッカーチューンは後者になります！！
さぁ！！御覧あれッ！！
どうです？？？
カッチョ良くないですか？？？
メッキのカバーの上に、メッキ調のステッカー。
まるで。。。金属板の叩き出しの様なアピアランスに、超絶グッドルッキンを得られたと自負しております！！
このガッツポーズもんのカスタマイズは、実は秘密にしていました。。。
しかし。。。友人らのアドレスV125も、当方の車両を模す様になり、随分と好評なカスタマイズだと思いましたので、インプレ投稿に踏み切ったのであります。。。
このカスタマイズの他者からの印象を総括すれば。。。
『何気にオシャレで、パッと見た途端に足を止め、凝視すれば息を呑むカスタマイズ』の様です。。。
貴方のアドレスV125にも、どうです？？？
キジマ製ドレスアップカバーにスズキ純正のSマークを奢った、『S級ドレスアップカバー』！！
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5.0/5
これはもう絶品です。メッシュに編まれたナイロンの素材は、座ってもへたることなくしっかりスキマを確保してくれます。さらに走ると、そのスキマに風が通るのを体感できるほど、その効果は絶大です。暑い時期のロングライドでも、太ももの裏や臀部が蒸れる事は全くありません。冬はかなり寒くなるので外しましょう。
シート前方へカバーの厚みが加わる為、メットインを使う時に上げたシートが落ち（閉じ）やすくなりますが、気をつければ問題ないでしょう。
若干オヤジ仕様になりますが、オヤジなので問題無しです。夏ライドの必需品です。
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5.0/5
配線をフレキシブル メッキチューブで覆っているが、フレキシブル メッキチューブ内に納まらない箇所はハーネステープ（ブラック）で巻いていた。しかし、見た感じイマイチ・・・でメッキケーブルコイルを巻くことに！！コイルは内径が決まってはいるが、フレキシブル メッキチューブとは異なり融通が利くので非常に便利◎多少高めだがＧＯＯＤな商品！！
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アドレスを手軽にドレスアップしたく購入しました。
取付はボルト位置等のズレもなくもホントに簡単で、見た目は少し高級になった感じです(^^)満足
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'05CRF250Xに取り付けてます。
まったく問題なく取り付けることができました。
飛び石等のダメージを避けることができ、ドレスアップ効果があるためお勧めです！
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CB400SF VTEC SPEC2に取付しました♪
説明書もついていますので、簡単に出来ます。
しかし、若干量エンジンオイルがもれますので、オイル受け等の準備が必要です！！
※交換の際には、新品の純正ガスケット（11691-MY9-000）が別途必要です。
見た目も満足！！！
スターターカバーは、画像の通り文字入りではありません。
文字入りに抵抗がある方にはオススメです♪
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トイブルー×シートカバー茶色
黒カバーも持っていますが，この組み合わせが意外とマッチ。
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5.0/5
見た目がとても綺麗でカッコいいです。取り付けは両面テープで貼り付けるだけなので簡単です。高級感と見た目で綾練カーボン製がお勧めです。
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5.0/5
これは良いｯ！！ ﾘﾌﾟﾚｲｽ製品でありながらも、まるで純正品と思えてしまう程の出来栄えです！！
造りもしっかりしており、丁寧な溶接、ﾊﾞﾘなどひとつも無く、綺麗な仕上がりに大変満足です！！
素材はｽﾁｰﾙです。 高品質な鍍金処理は、W650の純正の前後ﾌｪﾝﾀﾞｰよりも素晴らしい！！
この製品は、機能も外観も精度も全てが高得点をﾏｰｸしています！！ こちらの製品に、ｹﾁをつける点など一切ございません！！ 安心して購入し、安心して装着出来ます！！
正直、ここまで秀逸なﾘﾌﾟﾚｲｽ製品というのも珍しいものです。
追伸。
W650の純正ﾁｪｰﾝｹｰｽは3本のﾎﾞﾙﾄより締結されておりますが、ｷｼﾞﾏ製は2本のﾎﾞﾙﾄによる締結です。 更に、純正のそれはﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製（ABS樹脂製）ですので、弾性に富んだ素材です。 故に、振動に強い素材でもあります。
対して、ｷｼﾞﾏ製のﾁｪｰﾝｹｰｽは2点留めでの締結ですし、素材のｽﾁｰﾙは、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸよりも弾性は劣ります。 いくら、しっかりとした仕上げを誇る製品であっても、連続した振動が伴えば製品へのﾀﾞﾒｰｼﾞが発生し易いものです。 特に、溶接個所の亀裂や破断の可能性は皆無ではありません。
そこで、当方がとった振動緩和の対応策をお伝えします。
ﾁｪｰﾝｹｰｽを締結するﾎﾞﾙﾄ。 これに秘訣があります！！ 自信を込めてお伝えしますが、如何なるﾎﾞﾙﾄよりもﾁﾀﾝ合金製のﾎﾞﾙﾄが秀でた特性は、弾性力があり軽量である事です。 弾性力とは、衝撃吸収性能といっても過言ではありません。 車体から伝わる振動というのは、車体と密着した個所であるﾎﾞﾙﾄを中心に伝わります。 よって、ﾎﾞﾙﾄの特性や特色を理解し使い分ける事が必要になるのです。 このﾁﾀﾝ合金製のﾎﾞﾙﾄの特色を活かせば、更なる外観の向上のみならず、そのﾘﾌﾟﾚｲｽ製品の持つ性能を存分に堪能出来るのです！！
純正品のﾁｪｰﾝｹｰｽを締結するﾎﾞﾙﾄのｻｲｽﾞは、M6x14になります。 このｻｲｽﾞのﾎﾞﾙﾄは、ﾀｷｵﾝ製のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾋﾞｽ（TCN0614B2）が該当ｻｲｽﾞになります。 W650のﾁｪｰﾝｹｰｽには都合が良く、2本ｾｯﾄ或いは3本ｾｯﾄでの販売がされています。
当方からの最たるお薦めは、ｷｼﾞﾏ製ﾁｪｰﾝｹｰｽ＆ﾀｷｵﾝ製ﾁﾀﾝ合金ﾎﾞﾙﾄ（2本ｾｯﾄ）の組み合わせです。
この組み合せでの購入ならば、しっかりと10，000円を超えた金額になります。
しっかりと送料無料の特典まで得られるなんて、嬉しくなる買い物になると思いませんかぁ~？
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5.0/5
山遊びでブレーキディスクをヒットさせると怖いので購入しました。
装着は至って簡単、Fホイールを外してブレーキ側のカラーを抜き
代わりにマウントキットを差し込んで元に戻すだけです。
ホイール脱着に慣れた人なら15分くらいで出来るでしょう。
カバーとマウントのネジ穴に1mmくらいのズレはありましたが
この手の海外製品では良く有る事なので許容範囲ではないかと。
基本的にガードではなく泥対策用のディスクカバーですので
Fフォーク下端やキャリパは剥き出しのままですが
軽量・スリムで、重そうな厳めしさがないのが良いと思います。
弱点は、車種にも寄るのでしょうがディスクとの隙間が
5mmくらいしかなく、実際に岩などにヒットさせてしまうと
傷は防げても衝撃は逃がせなさそうな所でしょうか。
しかしカラーバリエーションも豊富ですので
アクセサリーとしても良いのではないでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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