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ノーマルの1速はすぐに吹けきってしまうので、街乗りにも使えそうなギヤ
比のこのミッションにしました。
発進時、あわてて2速にいれなくてよくなり乗りやすくなりました。
100ccの場合だと50ccの純正ミッションパーツも必要になるので、
高くつくのが難点です。
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4.0/5
Webikeモニター
新しくエンジンを組むのに購入しました。
組む前に確認！！バリがありました
やはり組む前には一度バラして組むのが良いですね。
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4.0/5
皆さんの投稿参照に、駆動系のメンテを兼ねてプーリーを交換しようと思い
必要な工具と、このパッキンを購入して挑みました。
初めてだったので恐る恐る開いて見ると、案の定本体ケースにパッキンが
張り付いていてそのままではベルトの交換ができない状態だったので、
仕方なく剥がすことに・・・(´∀｀)用意しといてよかった。
剥がしたパッキンは再利用出来る状態ではありませんでした。
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4.0/5
届いた商品のミッション軸サイズはカブ系の12ミリでした、カブ90の純正ベアリングを4つ共取り付けて確認しました。
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4.0/5
気持ちよい走り！
以前からスカット106ccボアアップキットと共に組んで使っていましたが、今回4バルブヘッド・スカット138ボアアップキットと共に組みましたのでインプレッションしたいと思います。
まず、ギア比がすべてのギアでハイギアードでしかもクロスしているので、カブのノーマルギアーのように1速ですぐに頭打ちになることなく、とてもスムースに発進加速でき、他のギアも使い易く、特に5速ではエンジン回転が押さえられるのでクルーズ時に燃費がよくなり、まさにツーリングに持ってこいのギアだといえます。
カブのギアの不満解消におすすめです。
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4.0/5
JOGにGアクのE/gを載せているのですが
BW'Sのホイールに130/70-10を履かせる場合に
かなりローギアードになってしまう為
ハイギアを組み込もうと思って探したところ
キタコは廃版で無くなってしまっていたので
KN企画のハイギアを購入しました。
組み付けにはギアの圧入が必要なので
工具を持っていないと難しいです。
耐久性は組み付けてから3ヵ月くらいしか経っていないので
まだ分かりませんが、今のところは問題ありません。
他のハイギアに比べて値段が安いのでオススメです。
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4.0/5
やはりアンダーニュートラルは辛いので、このキットを入れました。
普通の1ダウン3アップになるだけの話しですが、その普通が大事なのだと思い知らされる一品です。
取り付けにクランクケースを割らないといけないのが最大のネックです。が、4miniなので作業そのものもお楽しみだと思いますよ
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4.0/5
アドレスV125専用のプーリーカバーガスケットです。
ポッシュさんはエライですね、わざわざこのガスケットだけ
リリースしてくれるんですから・・・。
この商品の存在価値、それは純正のプーリーカバーガスケットより
安価ってことです。最も頻繁に開け閉めして何かと傷みやすい
プーリーカバーガスケットですから、少しでも安く買えるほうに
飛びつくのがユーザーってものです。
かれこれ3枚買いましたよ、これ。(^-^)
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4.0/5
4速のスペースに6速を押し込んでいるので、耐久性は落ちるようです。でも乗った感じ直ぐにぶっ壊れる感じはしませんでした。別売りの強化対策パーツを同時に組むと尚良いでしょう。
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4.0/5
93.4ccにボアアップしてるTodayにつけましたが、ノーマルだとすぐにフロントが浮いてしまいじゃじゃ馬でしたがこのハイギアを組んだら実にジェントルな加速・最高速UPになりました。
キタコと悩みましたが、値段が安く説明書も分かりやすいSP製にしましたが正解です★
初心者の方にはオススメです↑
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