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5.0/5
信頼できるメーカー品ですね。作りもですが付けた後の変化が半端ないです。上が回らなくなるとのことでしたのでハイカムとセットで交換しました。なのでキットのみの変化はわからないですが、おすすめです。しかも素人ですがネット等の知識があれば交換できます。
ってか出来たし。のちの耐久性も考えて75ccにしました。ノーマルヘッドを使えるのもおすすめです。
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5.0/5
二輪免許が取れたので、思いきってボアアップしました！車種はスーパーカブ50のFI車です。
(1)取付けの難易度
簡単。説明書通りにやれば誰でも出来ます。
トルクレンチ等の基本的な道具で組付け可能です。
分解→ピストン、シリンダー交換→組立まで半日で出来ました。
(2)燃費
リッター50キロ程度。
マフラー、エアクリはノーマル
ラフに走ってこのくらい。
(3)他に必要なもの
オイルポンプとクラッチ交換がメーカー推奨。
まあ、クラッチは乗ってみて後から替えても良いでしょう。
オイルポンプは必ずしもオリフィス拡大の必要は有りません。武川の社員に聞きました。
同梱の原付二種シールのうち、Fフェンダー用はカブには合いません。400円で純正シールがメーカーから買えます。
(4)感想
全体的に満足度は高いキットでした。オススメ出来ます。
このキット＋Dスプロケットを17Tにすると中々良いカブに仕上がります。
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5.0/5
ボアアップキットは幾社も出してますが、
価格もさまざまで、まあ高価なものは
やはり質もいいですが、予算的ま面で
ローコストな商品を探してました
1万円以下で迷わず購入
組み付け後の慣らしを丁寧にやらねば！
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5.0/5
ノーマルシリンダーの焼きつきにより、ついでにボアアップしました。
他のインプレに書いてあったような、バリ等は皆無でした♪
気持ち程度にピストンリングやポートの角にペーパーを当てたくらいです。
慣らしはかなりキッチリやって、ただいま4000キロを超えましたけど、調子が悪くなることもなく絶好調です♪
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5.0/5
簡単な取り扱いl説明書しか入っていないけど組み込みの要点だけはしっかり書いてあり 一時間半から二時間もあれば組み付けができました
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5.0/5
ドリーム50用のボアアップ・キットは、幾つかのメーカーから発売されています。
その中で、武川製は、お求めやすい価格で、評価も高いので、この度購入しました。
また、取扱説明書が初心者でも非常に分かりやすい事も好感が持てます。
車両を買った店員さんから『ドリーム50は、ボアアップすると、最高回転が落ちる』と言われていました。
でも、実際には、最高回転は落ちません。
ただ、回転の上昇の仕方が若干鈍くなるだけで、ドリーム50本来の回す楽しさは、損なわれません。
※CR-miniキャブを装着しています。
当方は、予算の関係で、ハイカムシャフトを同時装着できませんでしたが、ボアアップ＋ハイカムを装着した車両に乗る機会がありました。
乗ってみて、やはり武川社さんは、このボアアップ・キットには、同社のハイカムを同時装着することを前提にしていると強く感じました。
また、ハイカムは低回転が犠牲になるイメージがありますが、そこはボアアップで補われているので、全く問題ありません。
近いうちに武川のハイカムを買う予定です。
皆さんにも、ハイカムシャフトの同時装着を強くお勧めします。
カスタム上級者の方には、当たり前のコメントになりましたが、カスタム初心者の方々の参考になれば幸いです。
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5.0/5
今まで旧スーパーヘッドの124ccでした。
今日届いた4バルブは友人も搭載しててレスポンスの良さには太鼓判です！
組み上げが今から待ち遠しいです！(^-^)
納期には多少時間が掛かりましたがどこよりもお値打ちに購入できて良かったです！
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5.0/5
取付は説明書通りに進み特に問題なく完了。いじりなれていれば4時間くらいで終わると思います。デコンプは取り付けませんでした。デコンプなしでもセルは苦しそうな感じはなかったです。
1つ、ピストンリングの説明でトップリング（茶色）、セカンドリング（茶色）となっていて片方は黒色なので？となりました。形を見てセカンドに黒色を使用しました。
走行した感じは明らかに速くなりますが、過激な感じではなく、スロットルを開ければその分ちゃんと加速する感じです。スプロケはノーマルのままです。まだ慣らし中でうが乗った感じ最高速は110キロ以上はいけそうです。
オイルクーラーはまだ付けていないのですが、結構熱くなるので付けようと思います。
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5.0/5
ビッグキャブレター・スポーツカムシャフト・マフラー・強化クラッチ・スプロケットなど、他の必要パーツとセットで組めば劇的パワーアップ。
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5.0/5
やはりこれだけ使ってからインプレしないとですね(笑)
距離も15000kmぐらい走ってるかと思います。
耐久性は純正と比較するならボアアップは止めましょう。
純正は余裕を持たせてパワーダウンの代わりに耐久性を重視しています。雑な乗り方やいい加減なメンテナンスでも走ってくれます。
ボアアップすると2000kmあたりでオイル交換しましょう。
耐久性は私のアドレスぐらい走れば十分かと思います。
吸気系排気系駆動系の全てを交換しています。
エンジンも8500rpmまで頻繁に回します。
コントローラーは不使用、その代り20％増量のビックインジェクターを使用しています。
これで少し薄いですがトルク感は落ちずにしっかりと回ってくれています。
もちろん全て私の乗り方やメンテナンスの仕方なので、全員がそうとは限りません。
カスタムパーツ全てそうですが、組み込みやメンテナンスや走り方は自己責任です。
私は非常に安い買い物をしたと思います。
組んでから1度もバラしていません。
次も同じ物か武川のecoにすると思います。
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