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4.0/5
２サイクルの水冷エンジンの組み付けをしたのは初めてですが、説明書を見ながら何とか完成させることができました。純正のシリンダーは黒色を塗ってありますが、この商品は塗ってなくスチールシリンダーということで錆の発生も予想された為耐熱ペイントを塗りました。
初期なじみの向上のためピストンはコーティングされていますが、ならし時は２サイクル用ゾイルを使いました。多少白煙が多いように思われましたが好調です。
購入の決め手は”値段が安い”ことでしたが十分満足のいける商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
色々なメーカーのボアアップキットが存在する
その中で自分の常識や拘りの中での
キタコの選択となった
排気量は少な目のキットだが
自分のイメージの中では信頼性があるモノだった
最後までデイトナ製と競合していたが
キャブレターはノーマルでチューンすると言うのが
自分の信念みたいなモノ
それに合ったキットがキタコ製の６２．４ｃｃキットだ
組み込んでセッティングをしながら感じた事は
思ったよりパワーが出ているなと言う事
パワーバンドに乗った時の吹け上がりは気持ち良いね
ピストンリングがシングル仕様なので
その点で耐久性がどうかは今後の課題だが・・・
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4.0/5
シリンダーピストンを組んだところです。
ノーマルとは全然違い中高速からの伸びに満足です。オイルポンプと強化クラッチも一緒に組みました。コンロットがノーマルなので何時壊れるか心配です。
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4.0/5
AF34のDIOに取り付けてみました。
取りつけに関しては初心者の方でもジックリやれば問題ないと思いますが心配な方はお店に頼んだ方が良いでしょう。
熱対策の為に同社のクーリングファンも取り付けています。
ノーマルキャブ+規制前ZXマフラーでは音はソコソコでそんなに気になる大きさでは無かったです。
50ccの時より全体的にトルクが増して発進時及び加速時でパワーの違いを感じ取れます。
最高速も50ccの時よりも約20km/h程のびました。
キャブも変更してみたらどうなるかと思い同社のPE24キットも組み込んでみました。
PE24+キタコエアクリ+規制前ZXマフラーでは音は吸気音の関係もありかなり大きくなりましたが、50ccでチャンバータイプのマフラーよりは静かでした。
ローラーのセッティングも大分変更して軽くしてあるので発進・加速時はキャブ変更前と大差なかったですが中回転域に入ってから一気にのびます。
最高速も50cc時に比べて約40km/h程上がりました。
適度に静かな部類に入ると思いますので通勤や通学で使うには丁度良い仕様になると思います。
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4.0/5
ジョルカブに取付けました。
他社の同クラスの製品より少し排気量は少ないですが、精度は高く、また価格も低くて良いと思います。
説明書が文章メインで解りづらいので、サービスマニュアルは必要でしょう。
また、タペット調整済みとありますが、ロッカーアームはノーマル流用なのでタペットアジャストレンチとシックネスゲージも必要です。
(タペット調整自体は難しくありませんでした)
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4.0/5
取り付け方法は、分からなかったので、知り合いにやってもらいました。
50ｃｃと比べるとやはり力を感じます。
気のせいかキックが硬くなったような気も・・・
改造は、スプロケット・ＣＤＩ・マフラーをかえており、今回さらに
ボアアップをしました。
スピードは、4速で60ｋｍを軽く超えるかんじです(^^♪
また、加速もすごく早いデス(#^.^#)
次はキャブレターを変えたいと思っています。
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4.0/5
個人的な主観での意見です。（50cc純正との比較）
★良い点
・坂道も50ccに比べるとすいすい登る
・セットで買うとリーズナブル
☆悪い点
・説明書が若干雑
・ロッカーアーム組み込みじゃない点
・オイルポンプ／カムチェーンはセットに入ってない点
・振動が増す
・燃費が多少なりとも下がる
ボアアップして感動しました。加速も良いし、坂道もスムーズに走れる！気持ちがいいです。しかしいくつか悪い点も見受けられます。完全機械音痴の素人が生半可の気持ちでやっていいカスタムではないと思います。ボアアップしてから、気に入らないからボアダウンなんてそうそうできることじゃないのでしっかりメリットはもちろん、デメリットも考えてから購入することをオススメします。
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4.0/5
カブは年式によりボアアップキットのピストンの形状が変わるので、適合を良く確認されてから購入されたほうがいいです。
装着はとても簡単で、特に特殊工具も要りません。
説明書も丁寧ですし、エンジンを降ろさなくても作業できます。
そしてボアアップしてから300km程走りましたが、そこそこトルクもあり走りやすいです。
ボアアップするとピストンが重くなり高回転が回り難くなるのか、純正のスプロケでは50ccの頃より最高速が出なかったのでFスプロケを16丁にしました。
しかしそれでも最高速は70km/hちょっと。ボアアップするとハイカムも必要になってくるのかもしれません。
でもポン付けでも確かにトルクが強くなりますし、2種登録することによって2段階右折、30km/h規制から開放されます。
商品自体はとても良かったのですが、他社メーカーのボアアップキットを買ったら付いてくるリヤフェンダーにつける△マークが付属してなかったので☆4つです。
普通二輪以上の免許を持っている方で50ccのカブに乗っている方には、是非おすすめです。
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質問させてください。
メインジェットはどれくらいのに交換されましたか？
今は泣く泣く手放してしまいました。メインジェットは交換してないように記憶しています。