クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
50ccからボアアップしたのでかなり快適に乗れるようになった、
説明書がないので戸惑ったが今はネットで色々検索できるので特には気にならなかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
高級感あふれる箱に入って登場！
組み込みは、きちんとした工具、時間があれば自分で出来るレベルですが
自信の無い人は、ショップへGO~
走りのほうは、侮ってくるアドレスやシグナスを楽勝で引き離していきますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマルヘッドのままでも十分速くなります。ショートストロークならではのツキの良さはクセになりますね。SCUTピストンの耐久性が不安だったのですが、3万キロほど走っても問題無しでした。
ただ、バージョンアップする方は、ノーマルクランクのままではもたないです。Rステージでぶん回してたらコンロッドベアリングが砕けました。考えてみたら当然ですね。皆さんも気をつけましょう。
そんな感じでエンジンは逝ってしまわれましたが、SCUTシリンダーにはキズ一つ入っていませんでした。シリンダー内セラミックメッキの質は最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
トルクフルで扱いやすい
メーカー設定にはないカブに装着しましたのでインプレしたいと思います。
このボアアップキットはカブ用ではないので組めるか判りませんでしたが、オイルポンプ駆動軸のクランクとの干渉部分を旋盤加工することにより装着できました。
乾式強化クラッチ推奨ですが、クラッチレバーを装着したくないので強化遠心クラッチで、また、まだ慣らし中なので5000回転以上回してませんが、走った感触は低速からトルクフルで、一緒に組んだロータリー5速スーパーツーリンギアともマッチして、非常に気持ちよく走れるカブになりました。
おすすめです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
耐久性重視で購入しました。
取付もスムーズにでき、必要なパーツがセットになっているため、とてもお得でした。
キャブとハイカムは、様子を見て取り換える予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
見違えるほどの加速になりました。スタートでは車に負けません。
今じゃ、80キロ超なんて当たり前です。このキットはもの凄くお得だと思います。組み上げはバルブスプリングコンプレッサーがないと出来ません。ご注意を。
ナンバーも申請すること。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
原付2種最大排気量のパワー＆トルクに憧れ、何時かは124cc化したいと思っていました。今回やっと資金の目処が立ったため、購入に踏み切りました。
良いところ：
・期待通りのパワー
キャブとスプロケのセッティングが決まれば、一般道では
怖いものナシでしょう
・低回転からスロットルを開くようなズボラ運転にも十分応えてくれる、
ズ太い低回転トルク
ロングストロークなこのキットの(唯一の？)メリットですね
悪いところ：
・エンジン(腰下)の総バラシ・組立てが必要
・現物に合わせた細かな手加工が必要
・キックが重い
所感・その他：
最新のスーパーヘッド＋Rも考えましたが、街乗り・ツーリングがメインなので、コストパフォーマンスの高いこの商品にしました。結果は今のところ、大正解だと思っています。
Rステージヘッドは、旧型のスーパーヘッドステージ1／2と同等品だと思われます。ベアリンング支持カムシャフトやローラーロッカーアームなどのハイテク(？)装備はありませんが、煮詰められたポート形状やカムシャフトとの相性など、実用性の高い素性の良いエンジンではないかと思います。
同社のSCUTシリーズと違ってロングストローククランクを組み込むため、クランクケースの分解が必要で、更に現物に合わせた細かな手加工も必要なので、初心者向きではありません。しかし、エンジンの分解・組立に必要な工具とスキルを持った中級者以上の方、そしてエンジンカスタム初心者から中級者へのステップアップを目指す方には、ぜひロングストロークの魅力を味わっていただきたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
初期型のシェルパに乗っています。先日、カム・シリンダー・マフラー・オイルクーラー（これはまだ未装着…冬なので）ともイッキにBEETのものに換えました。結果からいうと明らかに別な乗り物になります。とりわけシリンダー交換により低速トルクが全然違います。どこからでも加速するような感じがです。
代償としてハイオク仕様になりますし、今まで以上のメンテナンスが必要となり、オイル交換の頻度も増えるのでしょうが差し引いてもやってよかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
この価格でハイカム、スプロケ、キャブがセットはお得です！
今はまだ組み付けたばかりなのでならしですが。
マフラーはRPMなんですが組み付け終わってからのレスポンスの
激変にびっくりしました！
ただビックキャブかPC18だと物足りないようにも思えますね。笑
購入して組み付けるなら同時に強化カムチェーンと強化オイルポンプ
も取り付けたほうがいいですね！
自分もすべて取り付けました！
あとはオイルクーラーの取り付け口もあるのが魅力の一つです！
大変満足しました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
モンキーFIの数少ないボアアップキット。しかも全部入り。
装着後、エンジンが別物の感じになりました。
トルクもパワーも上がりとても乗りやすくなりました。
ハイカムが入っているので少々、タペット音が大きいですが、慣れれば気にならなくなると思います。
後に、オイルクーラーをシリンダーから取り出せるボスも付いているのでプラス評価ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明！ ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発！【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )