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5.0/5
YB-1 Fourに取り付けました。
作業は知識のある友人に行ってもらったので作業面では何も言えないのですが、トルクは「流石90cc」という感じですね。
いつも30キロくらいしか出なかった坂道も、60キロ近くでグングンと登って行きます。トルクが増えたことによって低速域での扱いやすさが格段に向上しました。とても面白いバイクになったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
このボアアップキットはビッグフィンヘッドにシリンダーとピストン、ハイカムにケーヒンPC20キャブ、強化クラッチとスプロケがセットになったお得なキットです。作業は近くの専門ショップでお願いしました。適合車種にAA01とありますが、12Vのスーパーカブであれば大抵大丈夫です。
このキットは他のボアアップキットと違い、過激なパワーは出ません。あくまでもノーマル50ccのパワーカーブに肉付けしたかのような扱いやすさがウリだと思っています。それでもスプロケのセッティングをロングにすれば余裕で100km/h出ますし、街乗りからツーリングまで余裕でこなします。また、大抵のキットがハイオクを入れなければならなくなるのに対し、このキットはレギュラーガソリン推奨です。多少値段が張っても普段使いにはこのキットがオススメです。
キットには入っていませんが、オイルポンプは大容量のものに交換した方が良いです。それなりに距離を走っている場合、カムチェーンも同時に交換しましょう。WPC加工が施してあるとは言え、ノーマルと違ってオイルに負担がかかるので、鉱物油ではなく最低でも部分合成油を入れた方が良いみたいです。
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5.0/5
JUN製のノーマルヘッド用ハイカム及び強化クラッチキットと共にジャズに組み込みました。ほかにはスプロケを交換しただけで、キャブ・マフラーともノーマルです。
決して速くはありませんが、トルクフルでまろやかな心地よいエンジンになりました。
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5.0/5
最初は同じくキタコの75CCのキットを組もうと思ってましたが、
友人からの薦めもあって新製品だったこの85CCのキットをチョイスしました。
50CCの頃とは段違いのパワーとトルクを発揮してくれます。
値段もお買い得ですし、是非とも最初のボアアップにオススメしたいパーツです。
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5.0/5
国道で車の流れに乗りやすくするために導入。他のキットは使ったことが無いので比べようはありませんが、PD22＋ノーマルマフラーでもはっきりとパワー、トルクアップは認められ、とても乗りやすくなった。2011年4月25日現在、MJ 110で少し薄いかな？くらい。ボチボチセッティングしていこう！
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5.0/5
エンジンカスタム初心者にオススメです
非力な4スト50ccマシンが生まれ変わります
10年前に発売直後の新車を購入
ノーマルのあまりの非力さに落胆し、慣らしが終わるのを待ってSステージ80ccとケイヒンPC20を組みました
(私が購入したのは旧品番の01-05-507でした)
発進直後からトルクアップしたことが実感でき、ノーマルでは車の流れについてゆけなかったのが、逆に流れをリードできるようになりました
排気量だけではなくカムとキャブの相性も良かったのだと思います。是非専用カムシャフト付き＋PC20キャブとセットで組むことをお奨めします
爆発的なパワーではありませんし、10000rpmを超えた位でパワー・回転とも頭打ちしますが、街中では必要十分といったところです
今まで約6000km走行しましたが、全くノートラブルです
エンジンカスタムの感動と楽しさを教えてくれた製品です
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5.0/5
初めてのボアアップで不安でしたが、一人で説明書を読みながら組む事が出来ました。パワーはノーマルの時とは比べられないくらいアップして車の流れにも乗れるようになりこの価格でこれだけパワーアップすれば言うことなしです。
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5.0/5
武川スカット106スパーヘットタイプRから仕様変更しました
スカットの急上昇するエンジン回転をそのままでパワフルなトルクが有り大変気に入っています
予算の関係上ミッションを6vノーマル4速を使用したが正解でした、キャブは武川VM26からデイトナPE28タイプ7に変更しさらにパワーアップしましたがVMと違い始動性が悪く少し苦労します
キャブセッティングは標準のままでベストでした
マフラーはスカット106時と同様水元アップマフラーです
デイトナ製品にはなんと保証が付いています
値段も安く購入出来たので大変満足しています、皆様も一度お試しください。
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5.0/5
ボアアップしてから、2年程で6000km程走りました。
特に故障等ありません。
旧バージョンとの比較はできませんが、
爽快な加速感というよりも、トコトコ走る方向けです。
10000回転まで谷間なく回りますので、
ノーマルモンキーで足りなかったパワーを少し改善し、
楽しく走るためのキットです。
8インチカスタムで足回りをいじりたくない方におすすめです。
特にパワーは求めていないので、自分にとっては最高のカスタムです。
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5.0/5
以前から、このキットが欲しかったんです。今回、初めてエンジンに手を加えました。今まではキャブレターだけの交換で正直もの足らなかったので思い切りました。いろいろ事前に勉強し、資料も集め万全の準備で挑みました。エンジンが始動するまではドキドキでした。オイル漏れなども今のところは全く無いです。
走った感想は、まったく違います。以前は峠で上りではなかなかスピードが伸びなかったのですが、ストレス無く走っていきます。 回せば回すほどと言う感じですかね。私にはこれで十分です。バージョンアップキットで125にも出来るみたいです。比べてみたい気もします。
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