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5.0/5
以前は88ｃｃのレギュラーボアアップをしていましたが、走っているうちに飽きてきたため、このボアアップキットを購入しました。
100ｃｃ以上にしてしまえば一番早くなると思いますが、その分スペシャルクラッチなどに交換しなければいけなくなるのでお金がかかります。が、88ｃｃくらいならば強化クラッチにするだけでいいのでとてもお手ごろなボアアップキットだと思います。このヘッドにはデコンプ機能がついているために、キック時にあまり力を入れなくても蹴ることができます。
現在ボアアップを考えている方などにはとてもお勧めの商品だと思うのでどうでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
発売当初にこちらのキットを導入して以来、かれこれ13000kmを走行して
トラブル無しで使えています。
組み付けの際、ポートの加工等、キット以外の部分にも手を入れてますがノーマル
よりトルクも太く、明らかに乗りやすくなりました。（実際速いです）
心配していた燃費のほうもセッティングを煮詰めたあとはボアアップ前と遜色ない
数字が出て満足できています。
なかなか信頼性の高いキットだと思いますのでオススメしておきます。
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5.0/5
50ccではとても遅く、幹線道路を走ることができないため、装着しました。
装着後は見違えるほどパワフルになりました。高回転型のカムシャフトが附属されているため、低回転でのトルクは薄いように感じました。私は、1万回転付近（約80km/h）までまわしましたが、もっと回りそうな印象です。このキットを装着してジムカーナをやりましたが、とても楽しく走ることができました。圧縮比が純正エンジンより高いため、きびきびと走ることができました。
欠点としては、エンジンの前輪側にオイルにじみができたことです。組み手が悪い可能性もありますが、高回転までまわすと必ずといってもいいほど、オイルにじみができました。プロが組んだらそんなことは起きないのかもしれませんが。
とにかくこの製品はお勧めです。組みつけによって、エンジンの構造の勉強にもなります。
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5.0/5
初めてのボアアップで使用しました。まったく知識もない状態だったため、原付のパーツと言えばデイトナでしょう！っとこのキットを購入しました。軒下整備初心者でも事前に本やネットできちんと下調べして落ち着いて説明書をよく読んで作業すれば丸1日くらいで装着できます。セッティングも比較的簡単に出て、パワー特性もノーマル50ccにそのままパワーが上乗せされたような感じで自然に扱えました。消耗品も単品で出ているのでOH時も重宝しました。乗り方にもよりますがピストン周りは1万キロ、シリンダーは2万キロ持ちました。
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5.0/5
リトルカブに装着しました。
取り付け時間は工具が揃った状態でおよそ2~4時間程度です。
解説書は付いてますが、イラストがわかりづらく余計に難しいため、これを読むよりはボアアップされた方の日記等を参考にすべきです。
取り付け作業自体はそれほど難しくなく、ある程度の予備知識があれば問題ありません。
取り付け後、慣らしを終えて走ってみた印象は、”トルクが増した”に尽きるでしょうね。
最高速を上げようとすればまた別の部品が必要になるかと思います。
このキットは、「坂道が多い地域なので、50ccのパワーじゃ不便だ。しかし最高速は気にならない」という方にお勧めできます。
ただし、純正スプロケットのままではエンジンへの負担が大きいため、フロントを15丁にするといいでしょう。
キタコ社製ドライブスプロケットは1300円程度で購入できますので、併せて購入するといいかと思います。
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5.0/5
私は、新聞配達をしてます。山間地なので50ccでは、キツイ所があります。前のニュースメイトは、よく走ってくれましたが、ダメになりました。90ccは、もうホンダもヤマハも生産中止、仕方なくプレスカブ50にこのキットをつけました。取り付けは、説明書をよく読めば誰でも取り付け可能です。必要な工具なども書いてあって親切だと思います。パワーも出てスピードもニュースメイトよりでます。
壊れないでずっと使えればいいんですが・・・
今の所、文句は、無いので星5つです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
モンキー50の94年式に個人で取り付けました。
バイクのエンジンに手を入れるのは初めてだったのですが
同メーカーの虎の巻という整備書を参考に1日で取り付けできました。
今回の目的は60km/hでの巡航と右折車線への合流を楽にすることだったのですが結果は大満足です。
最初に走り出した時はフロントが浮いて焦りましたがスプロケを
かなり最高速よりに交換してチェーンを2コマほどつめた他は
ノーマルで目的を達成できました。
オススメです。
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5.0/5
ヘビー級なパワーが漲ってきますね！
さすが武川スーパーヘッド。伝説です
3点支持クランクの為
クランクシャフトベアリングを圧入する専用工具が
若干お値段が張るのがちょっと痛いです…
（知り合いからリースしました）
クランクケースのボーリング加工も必要なのが面倒ですね。
その分、早いマシーンが出来るのでデメリットとも言えませんが。
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5.0/5
わずか15ccのボアアップですが、その効果は絶大です。
全域でパワーアップが実感でき、街乗りでは全く不満なく走ることができるようになりました。
124ccか138ccで迷いましたが、街乗りであれば124ccでも問題ないでしょう。
大げさではなく、別物のバイクになったといってもいいくらいです。
セラミックメッキでカスタム感たっぷりの外観もGoodです。
ノーマルのパワーに不満を感じている方にはピッタリです。
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5.0/5
こうなったら何処までもモンキー改造してやると言う意気込みだけで購入しました。
届いたパーツを見て唖然！
本当に組めるのか？
分類してみると意外とヘッドパーツが少なく組みやすかったですよ。
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