クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
スーパカブ50(C-50)に組みました。
組みつけは取り説もあり、これと言って専用工具も使わず、半日くらいで組めました。
古いガスケット類をきれいにはがすのに苦労したぐらいで、初めての割に結構スムーズに組めました。
エンジンの仕組みの勉強にもなり購入してよかったです。
乗ったフィーリングですが、フロントを15Tにしましたが、パワフルな加速をして、重心移動だけでウイリーできるくらいです。
最高速度はそれほど上がりませんが、ストレスを感じることなく乗れます。
ノーマルクラッチなのでキック時に若干滑りますが今のところ走行に支障はありませんが強化クラッチにした方が良さそうです。
全体的にすごく満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
更なるチャレンジの第一段階として限界領域のこのサイズに決めました。程よくパワーがあり走りやすくなりました。
只、パワーになれるとまたまた虫が騒ぎ始めてしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
XR１００に熱ダレしにくいパーツと言ううわさで選択しましたが、本当に良く走ります。トルク感は薄いですが、非常に良く回り気に入っています。
此れはお勧めのパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ちょっと冒険してみました。
クラス最大排気量を狙ったのですが、全体的に重い感じで回ります。
トルクは十分すぎるくらい出ますが、軽快感はありません。
燃費も最悪。
パワーはでています。
今回オイルクーラーを一回り大きいものに替えました。
それでも熱ダレには悩みますが、ここぞとばかりにあけたときの
パワー感は格別です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
写真は色々写っていますが、商品自体はシリンダーの部分です。正直言ってあまりパワーは上がりません。ただ付属で付いているキャブのせいもあってかアクセルワークに対しての追従性の良さや。ノーマルに比較してのモアパワーの出方など、ちょっと不満だった部分を見事に解消してくれます。一応保険の関係もあり125ｃｃを超えたくはなかったので本商品を選択しましたが自己責任であればやはり最大の物を選ばれた方が満足感は大きいのではないかと思いますが、私は全てを考えてこれで満足のためあえて評価5とさせていただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
更なるパワーを求めて、バージョンアップキットを購入しました。取り付けは、エンジンを降ろして行う為、少々手間が掛かりますが、単気筒なので比較的簡単です。
走行してみての感想ですが、正直驚きました。エンジンはヘッドだけでこんなにも変わるものかと・・・・。
エイプに乗っているからには、絶対付けるべきです。
エンジン特性がガラリと変わります。吹け上がりが凄いです。高回転が気持ちいいです。4ストミニは本当にエンジンの勉強になります。
悪かった点はどこにもありません。耐久性は落ちると思いますので、メンテナンスをすることが苦にならない方にはオススメの商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
JUNの製品は耐久性があり、純正感覚でパワーアップを求める方には最適です。
逆にレーシーなものを求める場合は不向きです。
取説は相変わらず、テキストの羅列なので、初心者の方は、サービスマニュアルとキタコの虎の巻があれば大丈夫でしょう。
組み付けしていて、以前より精度が甘くなっていることが気になりましたが、加工しないといけないというほどではありません。
実走の感想ですが、やはりヘッド付きボアアップは違います。
慣らしも終わりましたが、元気、元気。
ちょっとラフに扱うとフロントが浮きます。
三桁は軽く行くと思いますが、足回り、ボディ強度が付いていかないのでもっぱら余裕のある加速を楽しんでいます。
ここまで元気になると街乗りには必要十分でまったく不満がありません。
お陰でより排気量の大きなバイクは取り回しが面倒で、乗る機会が激減してしました。
あと、以前ビッグフィンヘッドのキットを購入されたことがある方及び、某直販店の商品説明を見た方は注意が必要です。
現在の仕様になってから、ロッカーアームが組み込まれていません。
（上記直販店の商品説明には、「ビッグバルブヘッドAssy（完全組付＋ハイカム＋タペット調整済）」と記載ありますが、ロッカーアームが無いのでタペット調整は不可能です）
私は購入歴もあり、上記の商品説明も見ていたので、ロッカーアームの不備だと考えクレームを付けましたが、仕様とのことで、無駄な時間をロスしました。（メーカーは仕様変更を明記すべき内容だと思います）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
少々高価ですが、今回このキットを選んでよかったと思います。
先ず梱包はかなり丁寧で、箱の作りからして高級感あふれるつくりになっており
説明書も丁寧でわかりやすく、必要なパーツはほとんど同梱されているといった感じです。
作業も工具さえそろっていればさほど時間もかからずできますよ。
もちろん走りもかなり満足できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ライトボアアップのマグナ50を乗っていたが物足りなさを感じヘッドまで手を加えることにして、シリンダーとかがキタコだったのでキタコ製をチョイスした。。
組み付けは自分でしたが、以前ライトボアアップを組んだので作業はさほど難しいものでは無く丁寧にすれば問題ないとおもう。。
加速はやはりライトボアアップとは比べ物にはなら無い位早くなり、最高速はライトボア+15ｋｍ/ｈだったがそこまでの到達時間が早くなった。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
今回もやっぱりJUN製ということで買っちゃいました。割高な気もしますが、丈夫なのがいいので。
組み付けはそんなに難しくなくサイズに合ったメガネレンチやスパナ類があれば出来ますが、順番はしっかり守りましょう。オイルを塗布する場所やOリングやノックピンの取り付け位置もしっかり決まっているので、分からない方は何度も言いますがボアアップ虎の巻腰上編を買いましょう。あれはホンダ4ミニをいじる者にとっての聖書ですから。必要なことが全て書いてありますよ。
分解にあたって古いガスケットの除去に苦戦すると思いますが、薄くなるまではカッターで削って残ったやつは潤滑スプレーなどをかけて少し置いてから削ると良く取れます。その後にオイルストーン、もしくは800~1000の耐水ペーパーでオイルを使って削った面を慣らせばオイル漏れやにじみが防止できます。細かいことのようですが、ホントにこれは大切です。
また、以前失敗した経験から言いますが、ヘッド部を支える四本のスタッドボルトの緩みは必ずチェックして下さい。かなり緩みやすいらしく、前回はそのせいでトラブル続出でした。緩んでいたらナットを二つ使って増し締めしてやりましょう。
実際に走った感想ですが、全く別の乗り物です。トルクがあって非常に乗りやすく、二速発進も余裕です。元々社外品のマフラーだったのでそんなに排気音がうるさくなった感じもありません。気になる燃費はこれから計測してみます。ただ、ボアアップするからにはキャブもPC20などの大き目のものに交換したほうがいいです、本来の性能が出せませんので。
まだ慣らし運転中ですが、安心して乗っていられるので星五つとさせて頂きました。
最後に、ちゃんと二種登録しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
なぜスパナが必要なのか？ スパナの常識を変えるクイック機構に注目
【小型カメラ比較】DJI Osmo Nano vs Insta360 GO 3S｜バイク乗り目線レビュー
ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
コメント(全0件 )