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ピストンパーツのインプレッション (全 12 件中 11 - 12 件)

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Luziferさん（インプレ投稿数： 2件 )

ピストンのせいではないかもしれないですが・・・

2.0/5

★★★★★

今日1日掛けてエンジン組んでましたが、ヘッドを載せて手動でクランキングさせたところ、どうも回りの渋い所がある為またバラシました。

バルブは当っていなかった為、ヘッドの燃焼室に光明丹を塗り組み付けて再度クランキング。
見事にピストンヘッドのEX側とヘッドが干渉していました。

もしかしたらヘッド側の精度の問題かもしれませんが、社外ピストンキットを使用して圧縮上げようとする場合は注意が必要です。
これだからカワサキは（笑）
って、笑い事ではないですが・・・

おかげで丸一日の作業時間とサーキットの走行チケットを無駄にしてしまいました。
燃焼室を削ってクリアランスを出す事は可能ですが、圧縮UPの為の改造なのに、それでは本末転倒な気もします。

他にも同じような方が居ましたら、是非教えて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2013/07/16 18:47

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Luziferさんは2件のインプレッションを書いています

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そめさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： YZ125X )

コストパフォーマンス最高！

利用車種： TZR50

4.0/5

★★★★★

TZR50（3TU）に使用しました。
ノーマルの2本リングと比較して、よく回るようになりました。

ピストンリングが1本のため、高回転はノーマルよりもスムーズに回ってくれるようになりました。また、ヘッドガスケットの厚みが（おそらく）ノーマルの半分しかなく、ここで圧縮を稼いでおり、低回転のトルクもノーマルと比較しても同じぐらい出ていると、感じました。

耐久性は説明書にも書かれている通り、全然なく、1レースに1回限りの使用、といったところでしょうか。

耐久性がないことを考慮しても、この性能は満足な結果でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/07/05 19:02

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そめさんは40件のインプレッションを書いています

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