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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
取り付け時カムスプロケットM8ボルトのネジ溝の精度低く、そのままでは取り付けられずM８タップを別途購入しネジ溝さらい何とか取り付け。M８タップの購入費用が余計、ヨシムラさんには出荷時検品をしてもらいたいもんですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
一気に2000kmちょっと走ったT社N20に近いものから変更しました、100km程走りましたがサブコンなしでロンツーならこっちの方が楽かと。良く言われるヒョロヒョロ音はデコンプの有無問わず鳴りますね、それとデコンプレスでもセルモーター重そうに回ってる感じは有りません、蹴ると分かりますけど基本皆さんセル使うでしょからデコンプいらないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
取り付け時にすべてのボルトを締めるとカムが重くなりました。確認するとベアリングの圧入が甘く圧入し直すと改善しましたので取り付け時に確認する必要があります。あと、ベアリングが台湾製だったので日本製だと良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
初めてカムシャフト交換したが何気に面倒くさい
オートデコンプも純正より移植
カムシャフトに付いているベアリングは純正に比べると付属のベアリングはスルスル回りました
走行して感じたのは純正だと6000rpmからはただ回って加速感がないがハイカムにかえたらわずかだが7500?8000rpmの辺まで頑張ってる感がでた気がする
組み終わってややタペット音が出る様になり2度ほど調整したが改善せず、今日200km程走ったので再度調整してみようと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
タイプ1より高回転域が回ります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ショップに頼みました。
【使ってみていかがでしたか？】
変更して正解です。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
今の所、問題ありません。ただし、燃費が悪くなりますので燃調調整は必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カジリ発生の既存画像。３番が顕著です。
誇らしい金文字。取説３枚とステッカー２枚付き
もちろん、レース専用品ですね(笑)
使用前・装着前です。
毎回の車検整備・点検をお願いしている整備士の方からカム山カジリの連絡があり、交換に備えて購入したものです。
既存ノーマルカムシャフトは２０１４年４月に新品交換してから８年ちょっと。実働１３２日間・実走１７，４００ｋｍほどしか使ってないんですけどね。
これまでの間、ボアを拡げてもらったり点火系を強化してもらったりでイジめてしまったことが災いしているのかもしれません。
何人かの方に実状画像をお見せしたところ、「こりゃダメだよ・・・」という方もいれば、「これくらいのカジリでも走っている人はけっこういるなぁ」というご感想も。
来るべき将来に備えてWebikeさんで純正見積したところ、EX.側は廃盤・・・・
まだ供給されるIN.側の値段は・・・・驚きの１本２５万円越え。
ならば・・・まだ品があるうちに買ってしまえ！ということでWebikeさんに在庫があった本品を入手しておきました。
ヨシムラさんの製品を手にするのは初めてです。ビニル袋の外からしか点検していませんが、美しい・・・ですね。
装着するのはまだ先の話になりますが楽しみです（いろいろな方のインプレを読んでいますので）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正カムは廃盤だそうで、他の方のインプレで純正＋αくらいらしいので買ってみました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
明らかにカム山が高い！
ヘッドを外さなくても取り付けOK！
【使用状況を教えてください】
舗装林道のツーリングと街乗りがメインです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は、ヘッドを外さずに比較的簡単に取り付けできました。バルブクリアランスは、このカムシャフトに付属の値で調整しました。サービスマニュアルの純正カムシャフトとはエキゾースト側の値とは大きく違います。
【使ってみていかがでしたか？】
適合には無い、DG17Jに取り付けましたが、特に問題は感じていません。
（念のためメーカーに問い合わせした所、検証ができていないので保証はできないと言うことでした）
走ってみた感想としては、確かに低速近辺はノーマルと変わらず、上がよく伸びる印象です。セッティングはできませんので、気休めにCO調整を+3して僅かに濃い目に調整しておきましたが、恐らく特に影響ないと思います。
【付属品はついていましたか？】
付属品は特に有りませんでしたので、Oリングは別途純正品を用意しましたが、結局元付いていた物がそれほど劣化していなかったのでそのまま使っています。ダウエルピンは新品にしました。
【期待外れな点はありましたか？】
ネガティブな点を１つ挙げると、バルブクリアランスを狭めにしても、広めにしても（既定値内）、特に低回転時で、若干カチカチ音が大きくなったような気がします。現状マニュアルの標準値0.08mmより少し狭めて0.07mmで使っています。
ハイカムでは多少タペット音は大きくなることが有るようなので、仕方がないのかなと妥協しました。
全体的に…
高速道路や、コーナーの立ち上がりが、何となく余裕が出た感じで「付けて良かったな…」と思えます。
もう少し安いと最高なんですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
６８歳の爺さんですが、装着出来ました。７５ｃｃボアアップしていましたが、今一パワ−に不満があり、キタコ推奨のハイカムを導入しました。ノーマルヘッドのため、1.5倍の排気量に対し吸排気が追従不足なのでしょう。
見事にパワ−を体感できました。此れなら、ケチらずにボアアップ時にハイカムに変えるべきでした。
素晴らしい。（ちなみにキャブ、マフラ−はノーマルです。）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
細いですね、ノーマルより。
キタコのハイコンプピストン に合わせてみようと使ったんですが、タペット音が酷くて…ノーマルピストンに変えたら元どおり。
どうやら、ノーマルピストン用と考えた方が良いようです。
良い点
●ノーマルエンジンで高回転化を図れる。
●キタコSPLには及ばないが、まぁまぁ回る。
●登坂性能もまずまず。
●安い。
悪い点
●ハイコンプピストン に使えない。
●エンジンの仕様の幅が狭い。
ノーマルエンジンで高回転、速くしたい場合は良いパーツだと思います。
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