T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

エンジンブレーキはちゃんと効きます。
めちゃくちゃ乗りやすくなりました。
取り付けはバイク屋さんにおねがいしました。
めちゃくちゃ大変やったって言ってました。
耐久性はまだ分かりません。

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カワサキZ1に装着しました。ほのかに良い感じです。
ｴﾝﾌﾞﾚが効かなくなる、というわけでもなく、ｴﾝﾌﾞﾚが軽減される事によって走りやすく感じます。

例えばこんなｼﾁｭｴｰｼｮﾝ。

渋滞などの混雑した道で、前車に続き発進、１速２速とﾁｪﾝｼﾞして減速、停止なんて時に今までは
２速でｽﾛｯﾄﾙを戻すと『ｶﾞﾂﾝ！』とｴﾝﾌﾞﾚが効いて体にｼｮｯｸを感じましたがそれが軽減されました。
意外と体が疲労したものです。

ｶﾞﾗ空きの道で発進、ｼﾌﾄも気持ちよくつながり５速ﾊﾟｰｼｬﾙで巡航しても、今までより転がってる感じです。
なので今までと同じ感覚で乗っていると、かなりのｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞになっていました。

排気音も弾ける音になりました。ついついｽﾛｯﾄﾙあけちゃいます。
なので燃費の向上にはつながりませんね。

私の結論としては、『無くても良いけど有ると体が楽』　ほのかに、そこはかとなくｲｲ感じです。

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JC75グロムに装着。これまでは他社のハイパーバルブを付けておりました。不満は特に無かったのですが、噂のT-REVがどんな物かを試してみたくなりまして。取付けは10分程度で終わりました。方向さえ間違わなければ誰でも簡単ですね。アイドリングでは特に違いは見られませんでしたが、回した際に吹上がりが軽くなっており、6000回転を超えたあたりでレッドまで一気に回るようになりました。アクセルを戻した際のエンブレも弱くなりましたので、悪く言うと雑な操作でもギクシャクしなくなりました。全体的にトルクも一枚上乗せされたかのような感覚で、ついつい上まで回してしまいますね。燃費改善についてはこれから走りこんで検証していきたいと思います。見た目のカッコよさも〇です。

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昨日と今日でいつものツーリングコース走って燃費向上を確認しました、トルクも以前より出ている感じがしましたが、リッター辺り約５キロも燃費が向上しているのに驚きです。グロムの苦手なレブリミットまでストレス無く回りきるし、エンブレもマイルドになったしデメリットは高価格なことだけでは？。値段に躊躇して安いワンウェイバルブを取り付けていたこの１年は何だったのかと後悔しています。グロムがここまで変わるものとは嬉しい楽しい、T-REV大好き。

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低回転域からレッドゾーンまで、明らかにパワーアップを感じる。
特に6000rpm以降の伸びが素晴らしい。
車種的にエマルジョンがたまりやすい傾向にあるが、脱着が容易なためデメリットにはならない。
コストはかかるが、耐久性や品質からすればお買い得。

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もともと初期型のT-REVを使っていました。
アルファが出ていたので調べてみると、どうやら今までよりも遥かに効果が高いようでした。

で、さっそく取り付けて走ってみると、走りはじめどころかエンジンをかけた段階で違いが出ていました。

セルの回りが軽くなりました。が、始動性は低下しました。
今までは1~2気筒火が入ればエンジンがかかっていましたが、倍は回してないとストールするようになりました。
アイドリング回転数や吸排気セッティングなどはすべて同じではないので私の個体特有の可能性もあります。
ちなみに、一度回り始めるとすぐに安定するのでさして問題ないです。

走り始めて、エンジンのフケ上がりがよくなりました。
低回転からでもスムーズに回るようになりました。
エンブレもさらにマイルドになりコーナーの進入がとてもやり易くなりました。
ブレーキを使わずにエンブレだけで走ろうとする人には向かないと思いますが、スポーツ走行やワインディングが好きな人にはおすすめです。

また、強烈な負圧の効果がまだあり、シフトフィールがかなり改善されます。

エンジンが新しくなったような、違うエンジンになったような不思議な感じになれました。

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RVF400のエンブレが強すぎてコーナー手前の突込みが怖くて出来ないので改善したく付けました

RVFのブロバイホースは短いので耐圧ホースで追加してぐるっと回る感じで取り付けます

性能は急激なエンブレは改善されてかなり走りやすいです

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噂通り！エンブレが、マイルドになりました！！
どんつきも、まぁまぁ解消し、加速ギアチェンジ
も、スムーズに！！エンブレ時の、アフターファイヤー
は、気になります。が、ぜひオススメです。
乗りやすくなった！

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エンブレ重視のライディングな私の場合、
「2st並に軽くなる」と表現される事もある
「エンブレが軽減」と言う所が気になって
今まで「T-REV」の装着を見合わせていました。

所が、色々あって「T-REV」取り付けてみた所、
「食わず嫌い」だった事が分かりました。

その効果はこちら。
・アクセルオフ・オン時ギクシャク（ドンツキ）が
　マイルドになった！
・エンジンブレーキがマイルドになった！
・高回転時の伸びが良くなった（気がする）

一番心配していたエンブレも「程よくマイルド」
（約20％軽減）と言うレベルで、むしろ凄く走り
易くなりました(^^)。

　※単気筒、二気筒など気筒数が少ないバイクの方が
　よりエンブレ低減の恩恵を受けるようです。

ドンツキの方もマイルドになるのでアクセル操作を
無頓着にでき、クネクネ道だけではなく、全ての
シチュエーション（路面状態、速度域、コーナー
/街乗り、峠、高速、悪路等）で「楽ちん」に走れる
ようになりました！

約3万円（工賃込み）でこの効果。クネクネ好きな方
だけでなく、ツーリングベースな方、街中チョイ乗り
な方、全てのライダーにお勧め出来るアイテムだと
思います！

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高めの部品になりますが考えられた構造ですしバルブ交換が簡単にでき使用中バルブの点検もでき長い目でみると良いパーツを持続して使えますよ。

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