T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

WR250Xへの取り付けです。本体はブリーザーホースを切断し、中間へ割り込んで取り付けるだけなので、作業は簡単でしたが、KTMの減圧バルブ取り付けのように、AISのホースを流用する場合は、サイズφ9では合いません。効果は、エンジン回転の上昇が軽く感じられ気持ちよくアクセルを開けることができます。ただ、エンジンブレーキの緩和とかは体感するほでではありませんでした。
エンジンを切ったあと、ブゥーという音が必ずするため、メーカに問い合わせたところ、エンジン側が負圧になっているため、バルブ（リード）が閉まる時の音で問題ないとのことでした。
バルブの清掃は定期的に行う必要がありますが、その図解説明等をぜひ付けて頂きたい。KTMのバルブより高価ですが、作りがしっかりしてます。

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見た目のクオリティも高く、装着後はとても乗りやすくなりました。始動時にはスターターが軽く回る感じがして、エンジンがかかるまでのクランキングも短くなった気がします。エンブレは角が取れてマイルド、丁度よくなったという感じです。アクセルオフ時のギクシャクした感じが上手く収まりました。シフトダウンもマイルドになった感じです。とても気に入りました。

取付についてはちょっと・・・。ドゥカティ専用という事ですが、ネジ部は余裕をもって（？）作られているようで、締めてる途中ではガタツキがあります。ディーラーで取付けてもらったのですが、付属のゴムパッキンに加え、シールテープとガスケットを追加して締め込んでもらいました。締め込んだ状態ではグラつきもないようですが、しばらくチェックする必要ありですね。（ディーラーのメカニックが、メーカーとも確認してくれた上での作業です。）自分で作業したらちょっと途方に暮れたかもしれません・・・。

しっかり装着が出来れば、ルックスはもちろん、性能もとても良くて最高です。友人へのオススメは、取付けについてちゃんと対処できるという前提で「オススメ」です。

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思っていたよりも本体は大きいです。取り付けはキャブ交換しているので、ブローバイガスのホース中間に繋げるだけです。効果は、エンブレが大きいカタナのエンジンが別物の様になりました。こんなにもエンブレが小さくなるんだと思うと共に、負荷になっていたんだと。
意識してシフトダウンしても安定しています。吹け上がりの始めも軽くなった感じです。取り付けは見た目を意識しました。価格は高価ですが体感効果も高いです。

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値段の割りに非常に小さなパーツ。
購入に悩みましたが、すでに装着されてた方からの勧めもあって購入・装着しました。
効果に関しては、取り付け後「最初はエンブレが効かなくなった？」という印象でした。

しかし、乗っているうちに効果を感じてきました。
このパーツは醍醐味は低速から中速コーナーだと思います。装着前はけっこう気を遣っていたアクセル、クラッチワークが楽になり、スムーズなコーナーリング感が味わえます。ドンツキも軽減されたように感じます。

GSX1300R隼の場合だと、タンク下面、後方に装着され外観上はまったく見えませんのでドレスアップにはなりませんが、個人的な感覚としては「走りやすくなった」という実感がもてるパーツだと思います。

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減圧バルブとしての性能は予想通り。
作りこみは良い。
また、各種のリペアパーツも豊富で安心。
0.07mmのリード弁は柔軟性に疑問であったが、レデューサーに比べると遥かに弁の幅が狭いこともあり、追従性に問題は無かった。しかしその幅の狭さやレデューサーに装備されているゴムのリード弁クッションが無いことには、リード弁の耐久性に不安を感じる。
また予想以上にバルブ内部にエマルジョンが溜まるので、当面は頻繁に内部のチェックをして行こうと思う。
しかし本来そのような頻繁なチェック・メンテナンスをしなくとも良いのがリード弁式のバルブのメリットなので‥。
もしも頻繁にメンテが出来るのであれば、効果は若干劣るものの、スペース的に取り付けしやすく安価なKTMバルブで十分とも思う。
なお、カラフルな外観は良いが（アルマイトに付き物の）退色も不安材料。

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今まではT-REVのみの装着でしたが、この度奮発してαシステムに変更してみました。効果のほどはT-REVのみの時より格段に違いが分かりドンツキもさることながら加速のフィーリングもとてもスムーズになりました。取り付け方で仕様による手違いがありましたが寺本さんの方で親切、丁寧に対応していただきました。

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BMW 06'R1200GSに装着しました。
評判どおりボクサー2気筒に効果あり！
バタバタ感が減り低回転からのアクセルのツキが良くなった。
エンジンブレーキの利きがマイルドになった。
結果、燃費が良くなった。
取り付け10分！簡単でした。

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発進でもたつかなくなりました。何より、アクセルオフにしてからオンで、スムーズに加速します。取り付けがちょっと面倒です、あと値段が高すぎる。

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取り付けは、HPを参考に簡単取り付けできました。
（エキパイを外したほうが簡単）
バルブだけでそんなに変わらないだろうと
思っていましたが取り付け後の慣らし走行で即実感。
その後の走行でも何かと実感しエンブレ時の
ロック感に悩まされいましたがすっきり解消しました。　
コスト的には御高いですが非常に満足です。

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【Webikeモニター】

6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。

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