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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
商品の梱包は簡易的
ホース付きなので交換が簡単
低速時のエンブレが大きくギクシャクしてしまうので、減圧バルブの装着は前々から考えていた。
TERAMOTOのT-REVは高すぎ。
本品は7000円くらいで許容範囲ではあるが、非分解なのでメンテが出来ないとの書き込み等で躊躇していたが、劣化してきたら新品交換もあり、と考えて購入した。
取り付けは外装の取り外しが面倒なだけで、純正ホースを抜いて差し替えるのみなので超簡単。
効果は、
・低速でのギクシャク感が減った
・吹け上がりが軽くなった
など、思ったより効果があり、早く購入しておけばよかったと思った。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
外観もイケてます
4気筒では効果の程は…？と思っていました。
実際、街乗りではほとんど体感できません。
しかし峠や高速道路など高回転域を多用するステージに入ると効果は歴然です。
コーナーの入り口などでエンブレが軽減することでギクシャクや速度の落ち過ぎ(私はヘタなので)を防ぎ、「スルーッ」と走れます。
自分のバイクの場合、取り付けはブリーザーに割り込ませるだけなので非常に簡単。見た目もかなりイケています。
サイドカバーを戻すと全部隠れてしまいますが。
星一つ削ったのは価格です。ワンウェイバルブ単体としては少々高いかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
エアクリーナー側
ステー取付位置（左奥のパイプがブローバイホース接続先）
仮組状態
完成
T-REVの効果を絶賛しているインプレを見かけますが、体感的には３→２速のシフトダウンがマイルドになったくらいでしょうか。
マフラー交換で、エンジンブレーキが和らいでいたため、体感が薄らいだのかもしれません。
取り付けは、レッグシールドに加え、ボディカバーも外した方がスムーズです（ただし、仮組した後サイドカバーを戻すため、ひと手間増えますが）。
カスタム感とプラシーボ効果にはどうぞ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
取付前
パーツの取付方向に 注意
取付け後
単気筒でも使用していたので、２気筒でも使用。
コーナー進入時のシフトダウンの際にショックが軽減されて気持ちよく
走れました。
気のせい（？）かもしれませんが、排気音にもキレが出ているように感じました。
サイドスタンドで取付作業すると、地面との空間が少ないので、手間取ります。
車体を真っすぐにして作業することをお勧めします。
取り付けた直後なので耐久性は未知数です。
5000ｋｍもしくは半年に１度は取り外してパーツクリーナーで洗浄が必要とのことです
ロングツーリング前には実施したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
カスタム性とブローバイガス対策
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上
【取付けは難しかったですか？】
T-REV自体は簡単ですが、今回は他社のオイルキャッチタンクと併用して見ました。
【使ってみていかがでしたか？】
これが大正解で、ミッションケースからエアクリーナーヘのホースの取り回しが多少苦労しましたが、オイル劣化防止にも貢献してくれています。
【付属品はついていましたか？】
ホース、ホースバンド、専用ステー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
とにかく金額が高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
前から気になってたのですがお金に余裕が出来たので購入
要はだだのバルブですが明らかにエンブレが低減され乗り易くなりました
まだ取り付けて200キロ程しか走行してませんがアクセルレスポンスも良くなり加速も良くなった感じがします
定期的な清掃が必要みたいですが自分でオイル交換してる人ならその都度一緒に清掃もすればよいかと
取り付けも自分の初期型の場合ブローバイホースを適当にカットして間に割り込ますだけなので簡単にできます
金額が高くて購入を躊躇していましたが効果は実感できると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ただ筒ををつないだだけなのにどういう訳か効果あります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
効果は実感しづらいかなぁ？
ちょっとたけエンブレが弱くなった気がします。
取り付けはラジペンとファスナーリムーバーがあれば簡単にホースが外せます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
取説通りの施工だと、ホースバンドがこのようになる
カウルとのクリアランス2?3mm
加工した付属のＬステー 付属品は等辺のモノでした。 片側を長さ半分程度にしてます
【使用状況】
吸排気共にノーマル
日常＞遊び＞ロングツーリング
【届いたものはイメージと実物】
取り付けてみるとゴールドの色味は適度でした。
【取付け】
接続場所を確認できれば、カウルを外さなくても３０分程度で完了。（手突っ込んで指先感覚で作業可能）
【使ってみて】
他の方のインプレにもあるように、エンブレ改善で減速時が扱いやすくなった。
【付属品】
付属説明書に記載されているメンテナンスキットにはOリングがあるようだが、SPキットの仮組みの本体には付属していなかった。
シールテープ巻いてるし、問題なさそうです。
【期待外れな点】
’２４?の型（JC92の1200001?）ではサイドパネル（カウル）形状が異なるので、付属のＬステーでは本体が干渉し取り付けできない。そのため付属ステーを加工するか、ステー自作が必要。
時短のためポン付けできるように全てが付属しているSPキットを購入したのだが、ポン付けとならず残念。
取付けのポイントやコツ
取付説明書はメーカーホームページにあります。
カウル外すと作業は少し楽かも？付属のホースバンドは一度締めて動きを確認してから使用することをお勧め（初回は動きが渋いので）。
注意点
先にも書きましたがＪＣ９２でも’２４?は一部部品加工が必要。色付きホースにしたい方や任意の場所に付けたい方は、SPキットでなく本体を単体購入で任意の部品を集めることをお勧めします。
一緒に購入するべきアイテム
シールテープ
メーカーへの意見・要望
そこそこ値段もするカスタムパーツ（ポン付けキット）なので、ホースバンドは＋１個して純正分も交換できるようにしてほしい。（見た目の問題）
ホースは１本ものにしてもらえたら嬉しい。パーツ点が減るし、部品劣化によるリーク箇所となるリスク低減が可能になるので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
装着の図
ブリーザーホースをカットする前の画像
ブリーザーホースを取り外す前の画像
以前所有していたBMWにアエラの内圧コントロールバルブを付けていたので、現在所有のＲ1200Ｒにも取り付けてみました。
付属の説明書を見ながら取り付けましたが、メカに疎い自分でも付けられたので難易度はそれほど高くないと思います。
取り付け後に試乗しましたが、シフトダウン時のエンジンブレーキがマイルドになって乗りやすくなった感じがしました。
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