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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
外観もイケてます
4気筒では効果の程は…？と思っていました。
実際、街乗りではほとんど体感できません。
しかし峠や高速道路など高回転域を多用するステージに入ると効果は歴然です。
コーナーの入り口などでエンブレが軽減することでギクシャクや速度の落ち過ぎ(私はヘタなので)を防ぎ、「スルーッ」と走れます。
自分のバイクの場合、取り付けはブリーザーに割り込ませるだけなので非常に簡単。見た目もかなりイケています。
サイドカバーを戻すと全部隠れてしまいますが。
星一つ削ったのは価格です。ワンウェイバルブ単体としては少々高いかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
知人のバイクに装着されていたものを乗車して、自分のバイクと乗り味がえらい違うので購入。
取り付け事態はあんまり知識がない私でも１人でできました。
シールテープが必要になるけどそれ以外はクリップ外せる工具とかあると便利かもですが必須ではないです。
人によって体感色々なようですが私はモンキー１２５のギアチェンジときのエンブレのガクガク低減と
回転のよろしい伸び上がりに感動しました。ホースがもうちょいおしゃれだといいけどそのへんは個人責任で、かな。
乗り味の変化に敏感な方にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
取付前
パーツの取付方向に 注意
取付け後
単気筒でも使用していたので、２気筒でも使用。
コーナー進入時のシフトダウンの際にショックが軽減されて気持ちよく
走れました。
気のせい（？）かもしれませんが、排気音にもキレが出ているように感じました。
サイドスタンドで取付作業すると、地面との空間が少ないので、手間取ります。
車体を真っすぐにして作業することをお勧めします。
取り付けた直後なので耐久性は未知数です。
5000ｋｍもしくは半年に１度は取り外してパーツクリーナーで洗浄が必要とのことです
ロングツーリング前には実施したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
カスタム性とブローバイガス対策
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上
【取付けは難しかったですか？】
T-REV自体は簡単ですが、今回は他社のオイルキャッチタンクと併用して見ました。
【使ってみていかがでしたか？】
これが大正解で、ミッションケースからエアクリーナーヘのホースの取り回しが多少苦労しましたが、オイル劣化防止にも貢献してくれています。
【付属品はついていましたか？】
ホース、ホースバンド、専用ステー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
とにかく金額が高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
前から気になってたのですがお金に余裕が出来たので購入
要はだだのバルブですが明らかにエンブレが低減され乗り易くなりました
まだ取り付けて200キロ程しか走行してませんがアクセルレスポンスも良くなり加速も良くなった感じがします
定期的な清掃が必要みたいですが自分でオイル交換してる人ならその都度一緒に清掃もすればよいかと
取り付けも自分の初期型の場合ブローバイホースを適当にカットして間に割り込ますだけなので簡単にできます
金額が高くて購入を躊躇していましたが効果は実感できると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
前車（Ninja）はスリッパークラッチが装着されていて、Monkeyに乗り換えた時に微妙にギクシャク感を感じ、スリッパークラッチ装着を検討していましたが、とりあえずこのT-REVで滑らかな走りになるのでは・・という期待を込めての装着です。(#^^#)
また、寺本自動車商会さんの製品は信頼性も高く、メンテナンスキットも販売されているという所が購入の決め手になりました。
試運転でのインプレですが、以前のギクシャク感も抑えられていると感じました。決してエンブレが効かないということではなく、滑らかになったな・・という印象を受けました。
定期的なメンテは必要になりますが、試してみる価値はあるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
初めてのゴールド カッコイイです
しっかりした作りです
メンテナンス性に優れています
T-REVって見えるように取り付けました
取り付けると外からは視認しづらいです
安心の日本クオリティ
今回は通勤バイクに取り付けてみました
わが家の車やバイクには全車T-REVが装着されています
効果があるのかと言われると【あります】です
小さい排気量でも効果を体感できるのか？
小排気量向けのT-REVがあったのは前から知っていてとても気になり1日8時間ぐらいしか寝れなくなりました
そのぐらい気なってにいたのです
そして今回取り付けた車両はトリシティ125の初期モデルです
左側の外装を外せるスキルがあればたぶん取り付けできると思います
ホースは約40ミリ切りました
取り付けてしまえば外からはほとんど見えなくなりますがカラーはゴールドを選びました
取り付け後少し近所を走って見ましたが、出だしでスグに効果を体感できましたこれは家にある車やバイクと同じです
アクセルを開けるとスーッと走り出すのですが、少ないアクセル開度で発進するイメージです
燃費に貢献できそうな気がします
また、エンブレが少なくなります
エンブレを多用する街乗りなどでは慣れが必要かと思います
安いし買い物ではありません、違いを体感したい人やバイクに情熱がある人向けのアイテムだと思います
自分は今回も買ってよかったと思います
10000キロで点検20000キロでオーバーホールが推奨の様です
ご自身で取り付けできる人はメンテナンスもできる人が大半ですから問題ないと思います
純正採用されているバイクや車もあるようですが、中身が違います
お会いしたことはないですがテラモトさんは凄いなって思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
T-REVαシステムを2年半ほど使用。
レスポンス向上やエンブレの軽減が体感できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
GSX1400に乗っています。
以前から気になっていたのですが、廃盤になる前に購入しました
まずはバックファイヤーが全然でなくなりました。
以前はレーサーのように、火が見えてたのですが
エンジンブレーキがマイルドになりました。
すごく乗りやすいです。
加速がスムーズなような気がします
エンジン音も、静かなような
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ただ筒ををつないだだけなのにどういう訳か効果あります。
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