クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
感想：大満足
得られた効果：エンジンブレーキの低減。スロットルレスポンスの向上
取り付け車両：YZF-R25（2022）
乗り換え前の車両：Triumph Street Triple 765（３気筒、スリッパークラッチ）
■■■購入したきっかけ■■■
YZF-R25に乗り換えてまず感じたのは『エンジンブレーキが効きすぎる』ということ。峠道でも楽しさ以前に乗りづらさでストレスを感じる。
特に困ったのが下り坂。そこそこの斜度の下り坂でもアクセルOFFでどんどん減速していくのは流石に何とかしてくれと感じた。
■■■商品の選定■■■
エンジンブレーキを低減したいだけだったので、当初T-REVは購入するつもりはなかった。高いし。
なので、ケイファクトリーの『２次エアーキャンセルプラグセット』を買ってみた。しかしながら、エンジンブレーキの低減という効果はほとんど感じられず。他に効果のありそうな商品も見当たらず、本品の購入に至った。
■■■取り付け■■■
まぁまぁ面倒くさい。
もし自力でやろうと考えてる人にアドバイス。
①サイドカウルとタンクの取り外しが必要。手順は確認しておこう。ガソリンを少なめにしとくと取り外しが楽になる。
②説明書が分かりづらい。なので、ホースを外す前の状態を写真撮影することと、T-REVキットを仮組みした状態で取り付け位置に合わせ、ホースの取り回しを確認しておくと理解しやすい。
③ホース類の取り外し、取り付けについては、入り組んだ箇所が多い。サイドカウルとタンクを取り外してもアクセスしづらい。つかみ系の工具（プライヤー）は何種類か準備しとくと楽。
④T-REV本体のクランプはマイナスドライバーで回して締め付けるタイプ。車体に取り付けた後は締めるのが困難なのでホースの取り回しがあらかた決まったら本締めしてから車体へ取り付けよう。
■■■取り付け後■■■
エンジン警告灯が点灯。
小一時間ほど試走したらいつの間にか消えてた。
■■■感想■■■
書き出しにもある通り大満足
エンブレの効きは以前乗ってたバイクに近く、断然乗りやすくなった。また、期待してなかったがアクセルのレスポンスやエンジンの伸びも良くなったので、予想以上に楽しいバイクになった。
■■■最後に■■■
もしもこれを導入しようと思う人は、先にフロントブレーキをラジアルマスターに交換することをお勧めする。私はそうした。
エンジンブレーキが低減された結果、今までよりフロントブレーキの使用率が上がってくるからだ。
とにかく純正のフロントブレーキが『ゼロかイチか』みたいな使いづらいクソ雑魚ブレーキのため、T-REVだけを取り付けると『エンジンブレーキが効かない…前ブレーキもコントロールが難しくて扱いづらい！』という感想になるのは避けられない。
そこでフロントブレーキもグレードアップしておく事で、乗りやすくすごく楽しいバイクになる。
両方買うと高い？それはそう。
どっちかだけ買うならブレーキをお勧めする。
でもブレーキ交換したなら、T-REVも入れると幸せになれるよ（個人の感想です）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
STH616のゴムホースも一緒に購入しました。
取り付け自体は簡単ですがタンクを外したほうがやりやすくなると思います。
取説どおりに装着しようと思うと、ホースパワーバンド（13mm）が一つ足らないので、別途購入しました。
車体フレームと干渉しますので、STH616付属の保護ゴムは必須です。
私はラバーを取り付けた上でフレームに固定しました。
効果は、同社のツインオイルライン込みの評価にはなりますが、エンジンの吹け上がりが非常になめらかになり、吹け上がりが良くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
カスタム性とブローバイガス対策
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上
【取付けは難しかったですか？】
T-REV自体は簡単ですが、今回は他社のオイルキャッチタンクと併用して見ました。
【使ってみていかがでしたか？】
これが大正解で、ミッションケースからエアクリーナーヘのホースの取り回しが多少苦労しましたが、オイル劣化防止にも貢献してくれています。
【付属品はついていましたか？】
ホース、ホースバンド、専用ステー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
とにかく金額が高い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
前から気になってたのですがお金に余裕が出来たので購入
要はだだのバルブですが明らかにエンブレが低減され乗り易くなりました
まだ取り付けて200キロ程しか走行してませんがアクセルレスポンスも良くなり加速も良くなった感じがします
定期的な清掃が必要みたいですが自分でオイル交換してる人ならその都度一緒に清掃もすればよいかと
取り付けも自分の初期型の場合ブローバイホースを適当にカットして間に割り込ますだけなので簡単にできます
金額が高くて購入を躊躇していましたが効果は実感できると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
前車（Ninja）はスリッパークラッチが装着されていて、Monkeyに乗り換えた時に微妙にギクシャク感を感じ、スリッパークラッチ装着を検討していましたが、とりあえずこのT-REVで滑らかな走りになるのでは・・という期待を込めての装着です。(#^^#)
また、寺本自動車商会さんの製品は信頼性も高く、メンテナンスキットも販売されているという所が購入の決め手になりました。
試運転でのインプレですが、以前のギクシャク感も抑えられていると感じました。決してエンブレが効かないということではなく、滑らかになったな・・という印象を受けました。
定期的なメンテは必要になりますが、試してみる価値はあるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
初めてのゴールド カッコイイです
しっかりした作りです
メンテナンス性に優れています
T-REVって見えるように取り付けました
取り付けると外からは視認しづらいです
安心の日本クオリティ
今回は通勤バイクに取り付けてみました
わが家の車やバイクには全車T-REVが装着されています
効果があるのかと言われると【あります】です
小さい排気量でも効果を体感できるのか？
小排気量向けのT-REVがあったのは前から知っていてとても気になり1日8時間ぐらいしか寝れなくなりました
そのぐらい気なってにいたのです
そして今回取り付けた車両はトリシティ125の初期モデルです
左側の外装を外せるスキルがあればたぶん取り付けできると思います
ホースは約40ミリ切りました
取り付けてしまえば外からはほとんど見えなくなりますがカラーはゴールドを選びました
取り付け後少し近所を走って見ましたが、出だしでスグに効果を体感できましたこれは家にある車やバイクと同じです
アクセルを開けるとスーッと走り出すのですが、少ないアクセル開度で発進するイメージです
燃費に貢献できそうな気がします
また、エンブレが少なくなります
エンブレを多用する街乗りなどでは慣れが必要かと思います
安いし買い物ではありません、違いを体感したい人やバイクに情熱がある人向けのアイテムだと思います
自分は今回も買ってよかったと思います
10000キロで点検20000キロでオーバーホールが推奨の様です
ご自身で取り付けできる人はメンテナンスもできる人が大半ですから問題ないと思います
純正採用されているバイクや車もあるようですが、中身が違います
お会いしたことはないですがテラモトさんは凄いなって思いました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
GSX1400に乗っています。
以前から気になっていたのですが、廃盤になる前に購入しました
まずはバックファイヤーが全然でなくなりました。
以前はレーサーのように、火が見えてたのですが
エンジンブレーキがマイルドになりました。
すごく乗りやすいです。
加速がスムーズなような気がします
エンジン音も、静かなような
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ただ筒ををつないだだけなのにどういう訳か効果あります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
インドのレアバイクNAVI１１０をメンテナンスついでにカスタムしているのですが、とにかくパーツが無い（笑）っで、探した結果この商品を発見したので購入し、取り付けてみました。結論から書きますが効果はあります！何というかエンジンブレーキがマイルドになり、通勤やツーリングが楽になり、楽しく走れる航続距離が伸びました。また、燃費も若干上がったと思います。取り付けが若干面倒ですが、手間に見合った効果が有り大満足！！ウィルズインさんのパーツもっと色々買ってみます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
装着の図
ブリーザーホースをカットする前の画像
ブリーザーホースを取り外す前の画像
以前所有していたBMWにアエラの内圧コントロールバルブを付けていたので、現在所有のＲ1200Ｒにも取り付けてみました。
付属の説明書を見ながら取り付けましたが、メカに疎い自分でも付けられたので難易度はそれほど高くないと思います。
取り付け後に試乗しましたが、シフトダウン時のエンジンブレーキがマイルドになって乗りやすくなった感じがしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【2026年最新】RSタイチ電熱ウェア『e-HEAT』完全ガイド ?グローブ＆ジャケットの選び方?
クソトルクのクソ加速、狂気をはらむレベルです。KTM 690 SMC R【Webike愛車ピックアップ】
【北米】カワサキ「W175 LTD」2027年モデル登場！ FIの177ccシングルで米国の排ガス...
合言葉は「メットヨシ！」。仕事猫と学ぶヘルメットの正しいかぶり方
「My Yamaha Motorcycle Day 2026」ヤマハ発動機の出展ブースをご紹介！ ...
納車したてのaprilia RS660エクストリーマと伊豆へ！はじめての慣らしツーリング
【新車】カワサキ2027年新型「Z1100/SE」は価格据え置きで11月14日発売！ SEはアンダ...
【新車】カワサキ2027年新型「Ninja 1100SX/SE」は178万2000円から！ 価格据...
コメント(全0件 )