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4.0/5
減圧バルブとしての性能は予想通り。
作りこみは良い。
また、各種のリペアパーツも豊富で安心。
0.07mmのリード弁は柔軟性に疑問であったが、レデューサーに比べると遥かに弁の幅が狭いこともあり、追従性に問題は無かった。しかしその幅の狭さやレデューサーに装備されているゴムのリード弁クッションが無いことには、リード弁の耐久性に不安を感じる。
また予想以上にバルブ内部にエマルジョンが溜まるので、当面は頻繁に内部のチェックをして行こうと思う。
しかし本来そのような頻繁なチェック・メンテナンスをしなくとも良いのがリード弁式のバルブのメリットなので‥。
もしも頻繁にメンテが出来るのであれば、効果は若干劣るものの、スペース的に取り付けしやすく安価なKTMバルブで十分とも思う。
なお、カラフルな外観は良いが（アルマイトに付き物の）退色も不安材料。
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評判はネットで確認してましたが、評判通り！ギクシャク感は激減。チェーンドライブ並になった感じ。定期的にメンテ（洗浄）が必要みたいだけど、簡単なので気にしてない。何でスタンダードで付いてないのか、不思議なくらい。
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4.0/5
今まではT-REVのみの装着でしたが、この度奮発してαシステムに変更してみました。効果のほどはT-REVのみの時より格段に違いが分かりドンツキもさることながら加速のフィーリングもとてもスムーズになりました。取り付け方で仕様による手違いがありましたが寺本さんの方で親切、丁寧に対応していただきました。
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4.0/5
BMW 06'R1200GSに装着しました。
評判どおりボクサー2気筒に効果あり！
バタバタ感が減り低回転からのアクセルのツキが良くなった。
エンジンブレーキの利きがマイルドになった。
結果、燃費が良くなった。
取り付け10分！簡単でした。
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発進でもたつかなくなりました。何より、アクセルオフにしてからオンで、スムーズに加速します。取り付けがちょっと面倒です、あと値段が高すぎる。
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4.0/5
取り付けは、HPを参考に簡単取り付けできました。
（エキパイを外したほうが簡単）
バルブだけでそんなに変わらないだろうと
思っていましたが取り付け後の慣らし走行で即実感。
その後の走行でも何かと実感しエンブレ時の
ロック感に悩まされいましたがすっきり解消しました。
コスト的には御高いですが非常に満足です。
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【Webikeモニター】
6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。
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GSX1400での話ですが、「全く別物」になったかのような印象と乗りやすさ。
正に「激変」します。
ノーマルのワインディングでの操作性は最悪です。
鬼のような猛烈トルク＆エンブレの波状攻撃。
しかもその強烈さは理論上「クラス最大級」
扱いやすいという声もありますが、それは高速クルージングや一般的な町乗りでの場合であり、峠などではとてもではないが一般人には扱い切れないじゃじゃ馬です。
故に「直線番長」と揶揄されるのも仕方ないのですが、このレデューサーを組むとそのネガな部分が完全になくなり、優等生さが際立つ事となります。
「なんだ、おまえ やればできるじゃん・・」そういう安定感。
鬼エンブレを気にせずに安心して高回転も使えるので爽快に峠道も走れます。
バイクの性格がガラリと変わる魔法のパーツです。
その代償として財布の金が激しく吹っ飛びます。
やはりこれだけの大魔法には対価か伴うのですね・・。
「スズキのプライド」に乗り続けたい重度の感染者には費用対効果的に「絶対にお勧め」です・・・・が、
別にこだわりが無い人は・・・「まぁ、世界にはもっと良いバイクもあるらしいからねぇ・・ゴニョゴニョ」と呟きます。
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エンブレの効きを弱めたくて装着しました。
CBR600RR(PC40)に装着したのですが、装着は結構手間がかかりました。
カウルとタンクカバーを外し、さらにエアクリBOXも外さないと装着できません。
なので、道具が揃ってないと装着は無理。
素直に工賃無料イベントのときに頼んだほうが無難です。
効果は期待した通りエンブレが弱くなってました。
最初に乗った時はエンブレが弱すぎて焦りました(^_^;)
すぐに慣れちゃいましたが。
エンブレが邪魔だな~と思ってる人は一度体験装着することをおススメします。
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4.0/5
メーカーのホームページから該当車種を検索して
いざタンクを外して照らし合わせると全然違いました・・
年式が24年（2012）だとホースの取り回しが違うので取り付けに苦労しました（悩みましたが正解か）
もし該当しているならば説明不足ですね。
解りにくいです。
できればホームページの取り付け方の更新を
お願いしたいです。
物自体は皆さんの評価どおり満足しています。
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