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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
取説通りの施工だと、ホースバンドがこのようになる
カウルとのクリアランス2?3mm
加工した付属のＬステー 付属品は等辺のモノでした。 片側を長さ半分程度にしてます
【使用状況】
吸排気共にノーマル
日常＞遊び＞ロングツーリング
【届いたものはイメージと実物】
取り付けてみるとゴールドの色味は適度でした。
【取付け】
接続場所を確認できれば、カウルを外さなくても３０分程度で完了。（手突っ込んで指先感覚で作業可能）
【使ってみて】
他の方のインプレにもあるように、エンブレ改善で減速時が扱いやすくなった。
【付属品】
付属説明書に記載されているメンテナンスキットにはOリングがあるようだが、SPキットの仮組みの本体には付属していなかった。
シールテープ巻いてるし、問題なさそうです。
【期待外れな点】
’２４?の型（JC92の1200001?）ではサイドパネル（カウル）形状が異なるので、付属のＬステーでは本体が干渉し取り付けできない。そのため付属ステーを加工するか、ステー自作が必要。
時短のためポン付けできるように全てが付属しているSPキットを購入したのだが、ポン付けとならず残念。
取付けのポイントやコツ
取付説明書はメーカーホームページにあります。
カウル外すと作業は少し楽かも？付属のホースバンドは一度締めて動きを確認してから使用することをお勧め（初回は動きが渋いので）。
注意点
先にも書きましたがＪＣ９２でも’２４?は一部部品加工が必要。色付きホースにしたい方や任意の場所に付けたい方は、SPキットでなく本体を単体購入で任意の部品を集めることをお勧めします。
一緒に購入するべきアイテム
シールテープ
メーカーへの意見・要望
そこそこ値段もするカスタムパーツ（ポン付けキット）なので、ホースバンドは＋１個して純正分も交換できるようにしてほしい。（見た目の問題）
ホースは１本ものにしてもらえたら嬉しい。パーツ点が減るし、部品劣化によるリーク箇所となるリスク低減が可能になるので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
インドのレアバイクNAVI１１０をメンテナンスついでにカスタムしているのですが、とにかくパーツが無い（笑）っで、探した結果この商品を発見したので購入し、取り付けてみました。結論から書きますが効果はあります！何というかエンジンブレーキがマイルドになり、通勤やツーリングが楽になり、楽しく走れる航続距離が伸びました。また、燃費も若干上がったと思います。取り付けが若干面倒ですが、手間に見合った効果が有り大満足！！ウィルズインさんのパーツもっと色々買ってみます！
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ サーキット用内圧コントローラー「Superb Force R レース＆ストリート(NAGバルブ)」
￥39,499 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
玉石混交の内圧コントロールバルブ業界、メーカー純正品やら専門ショップ、怪しいチューニングメーカー、、、、
自分もいくつか試しまして、最終的にNAGさんの製品に辿り着きました。
内圧コントロールバルブについてはエンジンに悪い、油圧が下がる、エンジン内部のベアリングシールが痛む、、、等々色々な情報が散見されてましたので、この辺の噂や疑問をNAGさんにお聞きいたしました。詳しくは省きますが、社長直々に全ての疑問にお答えいただき、「これをつけてもしバイクが壊れたら私の所へバイクごと持って来なさい」と。長年の開発により、性能、安全性ともに自信を持って勧められる製品ということで購入に至りました。
効果の程は、「激変」と言っても過言では無いくらい変わりました。低回転から高回転までとても気持ち良く回るようになりました。また、全域にわたってトルクが上乗せされたようなフィーリングになりました。それと、単気筒のスロットルオフでのエンジンブレーキがかなり緩くなり、スロットルコントロールが楽になりました。
唯一ネガな部分はバルブ作動音が大きく、特にアイドリング中はエンジンから異音が出ている整備不良なバイクに見られてしまうかもです。
そこそこなお値段しますが、マフラーを変えたかってくらいの変化をしました。
蛇足ですが、排気量、気筒数、チューニング度合いによって効果の幅は広いと思います。
私のバイクにはドンピシャな製品でした。
※故障や相性が心配な方はメーカーに問い合わせをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
装着の図
ブリーザーホースをカットする前の画像
ブリーザーホースを取り外す前の画像
以前所有していたBMWにアエラの内圧コントロールバルブを付けていたので、現在所有のＲ1200Ｒにも取り付けてみました。
付属の説明書を見ながら取り付けましたが、メカに疎い自分でも付けられたので難易度はそれほど高くないと思います。
取り付け後に試乗しましたが、シフトダウン時のエンジンブレーキがマイルドになって乗りやすくなった感じがしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
JC61/JC75だと、あのパイプのカーブはピッタリ嵌ると思うけど、JC92やとストレートにした方が絶対にいいと思う。
JC92のあの辺りはかなりタイトに作ってあって、手がデカいワタシは装着するのにかなり手こずりました。
見た目のプラスチック感は否めないけど、JC92やと中に入り込む形になるんで、そんなに目立ちません。
ただ装着して思うのは、明らかにエンブレの効きが弱くなったこと。これははっきりと解ります。後、今まで燃費が60㌔に届かないぐらいやったのが、簡単に60㌔になりました。これは走った距離が短いので当てにはなりませんけど。
耐久性はまだ装着してからあまり時間が経っていないので3にしときます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
取り付けて走ってビックリ?エンジンが軽く回りだした。取り付けも簡単でした。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb Force(NAGバルブ)」
￥33,400 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
用途に合ったタイプを選べます
エンジンブレーキを軽減してくれるのでアクセルオフでバイクの姿勢が前のめりになりにくくなるので安心してブレーキも掛けられます。
アクセルオンではレスポンスが良くなるのに角が取れたように滑らかに軽く加速する様になります。
車体の負担が減りますのでサスペンションを無駄に固める必要が無くなり疲れにくく安心して乗れる様になると思います。
Vmaxで書いてますが、
お客様には4stバイク全般、車までお使い頂いております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
無事に装着完了?
私の車体は2022年タイ生産のXSR155です。
若干ですが、取付けガイドの写真(xsr125)と車体配線など相違点がありますが、少しパイプの取回し方を考えて工夫すれば、全く問題無く装着出来ました。付属のパイプの長さも問題無しです。
T-REVmini SPキット最高
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気になる効果ですが、これが凄いんです。エンブレをマイルドにしたくて、期待して購入したのですが、もう最高です。期待以上でした。
製品の創りもしっかりしているので、質感も良い感じ👍
しっかりメンテを行いながら、永く使って行こうと思います。
NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb Force(NAGバルブ)」
￥33,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
商品写真
バルブ取り付け
負圧ホース取り付け
以前、KTM純正の内圧コントロールバルブを取り付けしていたが、エマルションの掃除が面倒臭過ぎて取り外した経緯がある。
エンブレ抑制効果は素晴らしかったんだけどね。
で今回、エマルション対策が施されたNAG社の製品を購入した次第。
値段が10倍違うんで、清水の舞台から飛び降りた気持ちで（笑）
【効果】
１．エンジンブレーキの抑制効果が素晴らしい！
感覚的に半分ぐらい減った感じで、アクセルオフ時の空走距離が倍近く伸びると思う。
これでやっと普通の乗用車感覚で運転出来る（笑）
赤信号とかで早めにアクセルを閉じられるので、燃費には良い効果がある筈だが、何故か俺のレブルでは数値に現れなかった・・
まあ、殆ど信号の無い田舎道ばかり好んで走っているからなあ。
２．エンジンの振動が少々減り、何となくスムーズに回転している気がする。
KTM製の内圧コントロールバルブを取り付けた時は、もう少し体感出来る効果があったような・・？
思い当たったのが、以前は取り付けていなかったパフォーマンスダンパーを後付けしたこと！
あのダンパーで既に結構な振動が抑えられているので、追加の効果が少なかったんだろうね？（笑）
３．お財布が大分痛めつけられた（汗）
３万円オーバーは、ちょっと高過ぎます！！
その分、星1つ減（笑）
エマルション掃除の大変さを実感している身としては、バルブ掃除の手間が年に１?２回で済むってのは大変有難いです。
取り付け時にメール対応してくれたNAG社の担当者の方、ありがとうございましたm( _)m
※参考までに、レブル250の20年式モデルであれば、内径φ14のセットのみで取り付け完了出来ます。
他年度製でもブローバイホースと負圧を取り出せるホースは変わらないような気がしますが、メーカーのパーツリスト等でご確認下さい。
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