クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
種類は、IN側φ18 OUTφ12 シム板 0.05mmが適合。
取り付けは、ホースを切断することなく、ポン付けが可能。
取付方法も寺本自動車商会さんのHPに車種別に載っており、とても親切。
前評判で、私が最も魅かれたのが、
「エンジンブレーキが軽減されます」の項目。
取付後の走行での印象は、あまりに期待が大きすぎて、「あれれっ」という感じ。
スロットルを戻すと、スルスルと動くと思ったが、
結構エンブレが効いている。
でも、そのエンブレの効き方が、マイルドになっているのは感じられた。特に、50~60km/hの定速走行でスロットルの開け閉めに応じた、車体の反応が以前よりかなりスムーズ。
んー、なんかいい感じ。
「これを付けたらエンジンブレーキが効かなくなって、困るな」
と躊躇している方。エンブレはちゃんと効きますし、なんともいえない良い効果があります。ぜひ一度お試しあれ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
CB400SF-revoに取付。
取付場所が狭いので、作業は簡単には進みませんでした。
作業や対応品についてメーカーにメールで問合せしましたが、解りやすくて安心できたので購入を決心しました。
当方素人なので参考にならないかもしれませんが・・・
コツは、「ホースに簡単に接続できる」状態にしてから、接続することです。
カットしたホースに同径くらいの物を挟んでホース内径を少し広げておけば、手や商品がほとんど動かせないスペースでもスムーズに作業できると思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
04のZX-10Rに取り付けました。うわさ通り強力なエンブレがマイルドになりました。ドンツキも軽減され、加速時の微振動も軽減されました。ラムエアを採用している車両にはいいのかもしれません。
燃費はまだ測定できてないので分かりません。
こんなに体感できる小物は初めてです。車種別キットが発売されてないので、取り付けに苦労しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ST250に取り付けました。
取り付け自体は簡単で10分程度で取り付けることができました。
取り付けて一番効果を感じたのが、振動が激減したことです。
ST250は7000回転以上回すとエンジンが壊れんばかりに振動して、とても7000回転以上をキープすることはできませんでしたが、これを取り付けてからは余裕でキープできるようになりました。
Webikeのコミュニティーで何度かいろいろな方とマスツーをさせていただき、特に大排気量車と一緒に走る機会が多かったのですが、大排気量車のペースにも付いていくことができるようになりました。
これを付けていなかったら、とても付いていくことができず、足手まといになっていたかもしれません。
それ以外にも変化があり、エンブレが弱くなりました。
ただ、体に感じるGが減るなど瞬間的に分かるものではなく、赤信号で止まるときに取り付け前の感覚でエンブレを使いスピードを緩めていると自分の感覚よりスピードが落ちずに「あれ？」と思うぐらいでした。
これは、しばらく走るとすぐになれてしまいました。
加速に関しても、加速中のGが増加したとか、パワーアップしたとか、そういった感覚ではなく、全体的になめらかにエンジンが回転するようになったと感じました。
マフラーを交換した場合等のように、低回転でパワーが下がる代わりに高回転でパワーが上がるといったように特性が変わるわけではなく、全回転で一律に変わっている感じなので、変化は分かりにくいですが、確実に変わりました。
値段は高い商品ですが、確実に効果が体感でき、一度付けたら、もう取り外せなくなるほどです。
特に、シングルやビックツインのバイクであれば、かなりの効果があると思いますのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全2件 )
大排気量車のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの掛かり過ぎを押える為、内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞを取り付けると言う話は聞いていましたが、小排気量の単気筒車にも効果が有るんですね。参考になりました。
最も興味深いのが振動の低減です。ｲﾘｱﾝｼﾞｬﾔさんはこれが主目的だったようですが、高回転でも振動が少なくなってﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸとの高速巡航がたやすくなったとか、大いに参考になりました。これも、goo!です。
コメントありがとうございます。
もともと振動の激しいバイクということもありますが、これを付けてからは、激変しました。
それまでは、1時間も高速を走ると手の痺れが20分ぐらい取れなかったのですが、これを付けてからは手の痺れを感じなくなりました。
外にも効果はありますが、振動軽減だけでも充分付けてよかったと思っています。
5.0/5
SPORT1000に装着しました。
如実に解るくらい変わります。
ノーマルの神経質なアクセルの付が非常にマイルドになります。
パンチのあるエンブレも相当軽減されます。
取付はノーマルのブリーザーを外すのに工具的な意味で手こずりますが、ウォーターポンププライヤー等あれば何とかなります。
マッタリ乗りたい人にはお勧めのパーツです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
BMWR1200GSに装着しました。装着後早速走らせると明らかにエンジンの吹け上がりが軽い~~~~！シフトアップするごとに今までに無い加速感を感じながら走ることができました。
街乗りでの低回転のギクシャク感も低減され、コーナリング中のパーシャルからのアクセルの付きも良くなりましたね。
なかなかいい感じでした。
装着も5分ぐらいで終わってこの効果は驚きでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
[Webikeモニター]
我がRSV4はかなりいいオイルを入れないとシフトが渋いです。しかしT-REV導入後は低温からでもシフトしやすくなり、停車時のシフトチェンジも導入前より全然やりやすくなりました。これが一番の恩恵です。エンブレはメーカーの言うとおり弱くなりますが街乗りでは困ることはありません。
サーキットでの走行も試してみました。エンブレが弱くなった分フルブレーキングからの高回転域のシフトダウンでもリアが暴れにくくなりコーナー進入がスムーズになりました。もう少し暖かくなったらペースをもっと上げて試してみたいです。
総評としては購入して後悔はさせません!スムーズなシフトチェンジとジェントルなブレーキングができるようになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマル時に付いている黒いバルブを抜いて交換するだけで、10分ほどで取り付け完了。
エキパイの隙間からT-REVを手で入れ、六角レンチで固定します。
この簡単な取り付けに対し、効果は抜群です！
特に低速時1000~1500回転時の安定性がずば抜けて実感できます。ガクンガクンとなる不安がないのはいいですね☆
DUCATIで街乗りも考えているなら、これは必需品☆
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
2010年式Z1000に取り付けました。サイズはΦ14でシム板は0.05ミリのものです。SHOP推薦サイズのものです。
購入動機は、WEBIKEの減圧バルブ特集のなかで、装着のメリットの6項目が通勤等オールマイティで使用している中でギクシャクしないフィーリングというのが気になり、ちょうどモニター対象であることと、ポイントが数千ポイントたまっていたので購入にふみきりました。
取り付けにあったては、DAYでできそうな感じでしたので自分で行いました。簡単に言えば、エアークリーナーBOX左下から下部につながるブローバイチューブに本品をつなげる作業ですが、かなりてこずりましたので、この作業については、整備日記でUPしたいと思います。
走行インプレですが、本品取り付け後のセル1発目の排気音は特に何も変化ないように思えました。軽く近所を流してみましたが、普通に乗っている分は、エンブレが弱くなった位しか感じられませんでした。
次に、いつもの峠コースへ行くと、エンブレがかなり弱くなったことからアクセルの開閉に伴うバイクの挙動変化も少なくなり、コーナリング時のアクセルの開閉からブレーキまでの流れがわかり易くなったと思います。簡単にいうと、エンジンフィーリングが2ストぽくなったと感じました。
個人的な考えですが、サーキットやスポーツ走行する方にはたまらなく楽しいと思います。4ストのエンジン音で2ストのフィーリングになったT-REVは、購入前は、ちょっと高いと感じた価格もここまでエンジンフィーリングが激変することを知ってしまうと、元々乗り易いZ1000ですが、このマニアックな乗り易さにニヤリと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
何気ない、ただの筒みたいだが、効果は絶大！
フレームからシリンダーヘッドに送られるオイルの流量と速度を増やし、
エンジンの性能を最大限に引き出すことができるらしいです。
実際にとりつけて走ってみたところ、それまでの走りが嘘みたいにエンジンがよく回る。加速もかなりアップするのが体感できるほど。いかにエンジンにとってオイルの存在が大切なのか理解できます。
とりつけは簡単ですが、純正のゴムホースだけでは長さが足りないので、ホースだけは別途注文した方がいいでしょう。数百円で買えます。
値段のわりに得られる感動も大きいので、充分お買い得ではないでしょうか。
もう手放せません！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【WorldSBK】今週末開幕！ カワサキ WorldSBKチーム＆ギャレット・ガーロフが第11戦...
世界王者ジェフリー・ハーリングスが全日本モトクロス最終戦に出場
【MotoGP】インドネシアGPが開幕、アプリリアのベッツェッキがFP1トップ。小椋藍はクラッシュ...
全クラス王座決定！ 最終戦「MFJ GP SUPERBIKE RACE in SUZUKA」チケッ...
「アプリリアRS 457トロフィー」にて、ガブリエル・ファビオ・ブオーノが2026年のチャンピオンを獲得
【海外新車】トリコロール登場！ ホンダのアドベンチャースクーター・ADV160にレーシングカラーが追加
「レッドバロン町田鶴川」オープン！ 出店・移転・建て替えを年間5件以上へ
【海外新車】ハスクバーナが2027年モデルのキッズ向け電動モトクロッサー「EE 2.12」を発表
コメント(全0件 )