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減圧バルブのインプレッション (全 184 件中 181 - 184 件)

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yuijouさん（インプレ投稿数： 3件 )

クランクケース内圧コントロールバルブ Φ16 (ストリート汎用)

5.0/5

★★★★★

01年式SR400に装着しています。ブリーザーホースに繋ぐとホースよりコントロールバルブの外形が細かったために、バルブの側にテープを巻いて装着しました。
使用開始から一年以上経ちましたが、間違いなく効果を感じます。五速で2000回転くらいで巡航したときでも未装着の時とは明らかにスムーズに走れます。
エンブレや吹け上がりのスムーズさはうたい文句どおりです。
ちなみに自家用車のアルトにも取り付けてみましたがやはり低回転時のもたつきが解消されます。
値段に見合うだけの効果がありますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/01/21 18:07

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ウェビックスタッフさん（インプレ投稿数： 442件 / Myバイク： SR400 )

クランクケース内圧コントロールバルブ Φ20 (ストリート汎用)

5.0/5

★★★★★

恐らく某誌の記事が火を付け、某巨大掲示板で論争の続くクランクケース減圧を実現する為のパーツです。めちゃくちゃ小さなパーツなのに驚きの高価格でビビります。おまけに効果を発揮する原理が解りにくい！ですので普通は買わないと思います。一生懸命説明文を読んでも難しい事ばっかり書いてありますし、そもそもエンジンの内部構造や作動原理を正しく理解していないと何の事だかサッパリだと思います。

でもでも！コレが実際に装着してみると素晴らしい効果！
メーカーの言う「燃費30％向上」はちょっと言い過ぎな気もしますが（自分は燃費計算を正確に行っていないので語る資格はありませんが）他の効果は誰でも付けた直後からモロに体感できます。
一部のMoto-GPのワークスマシンが排気流速を利用した負圧で、四輪のF1ではポンプを使って更に強烈に強制的にクランクケースを減圧しているのも納得です。
こんな原始的な作動原理の部品なのに見事な効果を発揮できるのですから。

その効果ですが、先ずいきなりエンジンの始動性が向上します。
これはセルモーターによる回転程度の遅いエンジン回転から効果が出る事を証明していると言えますので、きっと内蔵されているキノコ型のワンウェイバルブがメーカーの言うように良好な作動性を発揮しているのでしょう。そして一度走り出せばエンブレが弱まり、エンジンが軽く回り、フリクションロスが大幅に減っているかのような感覚に陥ります。もちろんエンジン本体には一切の加工をしていないので、フリクション（摩擦抵抗）が減っているハズはありませんから、純粋に今までエンジン回転の抵抗になっていたクランクケース内の空気密度が薄くなった事による効果、という事になります。

250ccシングル、大排気量ツイン、4気筒等の様々なエンジンで試してみましたが、4気筒では効果は薄く（効果そのものは体感できましたが）、シングル、ツインでは絶大な効果を発揮してくれました。取り付けはブリーザーボースの途中に噛ますだけですので簡単ですし、長期使用による磨耗も殆ど無視できるレベルにあると思います。高価ですが騙されたと思って試してみる価値は十分
あると思いますよ！

最後に念の為に記しておきますが、2ストロークエンジンには使用できません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/01/11 10:13

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H（エイチ）さんさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク：グラストラッカービッグボーイ )

クランクケース内圧コントロールバルブ Φ12 (ストリート汎用)

5.0/5

★★★★★

目からウロコです。
MotoGPではクランクケース内減圧は当たり前の事ですが、それが簡単に市販車で出来るとは！
グラトラに2個付けています。

効果　1.エンブレが驚く程弱くなる。
　　　　2.燃費が良くなる。
　　　　3.多少なりともパワーアップ。

難点　1.作動音が遠くで鳴くセミ？のよう。

エンブレが弱くなるのはクランクケースのポンピングロスが減るからで、減ったロス分がパワーに上乗せされます。
4発よりもシングルに特に効果があります。
長い目で見れば、エンジンの劣化を遅める効果もあります。
まさに「一害も無く、百利あり」ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/07/27 10:11

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H（エイチ）さんさんは11件のインプレッションを書いています

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わささん（インプレ投稿数： 61件 )

クランクケース内圧コントロールバルブ Φ12 (ストリート汎用)

5.0/5

★★★★★

VTR250に使用しました。サイズは14mmです。
V型特有のエンジンブレーキの強さに扱いにくさを感じていたので巷の噂で評価の高いこのパーツを試してみました。

驚くほどの効果がありました。
まるで2サイクルエンジンのような感じになりました。
さらにレスポンスも良くなったのですが、ドンツキはまったく無く非常に扱いやすい特性になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/05/18 11:31

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