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3.0/5
ハーレーのFXDLに使用してみました。シフトダウンとアクセルオフ時の衝撃干渉の緩和になればと思い使用してみました。
ドカティでも同様の商品を使用しており、効果を感じて気にいっておりましたが、ハーレーにはあまり感激するような結果は得られないようでした。使用しないよりは良くなったとはおもいますが。
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3.0/5
R1150GS-Aにも取り付けていましたが、新しく買ったR1200GS-Aにも取り付けてみました。
取り付けはホースを切断し、差込みホースバンドを閉めるだけというとっても簡単です。取り説は親切とはいえませんが、とりあえず絵の通りすればできるでしょう。
肝心の効果ですが、1000kmの車両につけてみましたが、変化がわかりにくかったです。私が鈍感なだけかも知れませんが・・・・。
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3.0/5
エンブレがソフトになった感じがあり、見た目も目立たないのでまあ良いと思います。
カタログで言うほど体感できるモノではなく、質感は良いのですが値段もそれなりにするので、積極的にお勧めは出来ません。
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3.0/5
アドレスV125に取り付けしました。
体感はそれほどありませんが、再加速や追い越しの時に多少良い感じがします。値段が安ければ☆5つなのですが・・・。
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3.0/5
調子の悪かったエンジンがなんとなく普通になった気がします。
つける前のエンジンの状態がよくなかったから、評価を上げたいところですが、よくわからないけど良い感じにはなってるところで今のバイク状態が普通なので普通にさせてもらいました。
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3.0/5
1100カタナに付けてみました。ヘッドカバー部のノーマルのブリーザーからでは内圧コントロールバルブ本体が横になってしまうので（取説にはたてに付るよう指示あり）オイル補給口からブリーザーホースを付けて使用しました。このときヘッドカバー部のブリーザーはふさいであります。効果はほとんど感じられません。しいて言えば2速でスロットルのオン、オフで曲がる低速コーナーの連続しているようなシーンではスロットルレスポンス、エンブレとも穏やかになったような気がします。燃費は今のところ変化があったといえるようなデーターはないです。もう少しデーターを蓄積しないとなんともいえませんが劇的な変化はありませんでした。やはりシングルやＶツインに使用するほうが効果がでるのではないでしょうか？
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