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5.0/5
皆様と同じく高価ということで相当悩みましたが、好奇心を抑えきれず購入しました。
取り付けはタンクを浮かすと作業の出来る箇所なので、30分程で取付けする事ができました。
バイクが赤/白なので赤を購入するか悩みましたが、今後バイクを買い替え移植することを考え、無難な黒にしました。
効果はというと、商品説明通りエンジンブレーキの利きは結構弱くなったと感じました。しかし高回転からの落ち込みが少ない為、ギアがスムーズにチェンジします。
アクセルOFF時のギクシャク間もかなりなくなり乗りやすく感じます。
エンジンブレーキが弱くなったので、今後ブレーキパッドを交換する予定です。
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3.0/5
これを取り付けた時は、フルノーマルでした。
峠で回転数が落ちにくくなっり、ノッキングが減った様に思えます。
あまり大きく変わったという感じがありませんでした。
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5.0/5
内圧バルブを取り付けるにあたり、ラム圧仕様車はブローオフバルブの装着推奨ということで、内圧バルブと同じメーカーのブローオフバルブにしようと思ってましたが、結構高い…。
色々探して、アエラの新型にしました。
機能は、エアクリ内に内圧バルブで行き場を無くしたラム圧を逃がす役割らしい…。
感触は良くわかりませんが、推奨なら付けてたほうがいいかなぁ~。
アエラのこのバルブは取り付けた内圧バルブのメーカーの物よりも一万程安い♪
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発進でもたつかなくなりました。何より、アクセルオフにしてからオンで、スムーズに加速します。取り付けがちょっと面倒です、あと値段が高すぎる。
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5.0/5
エンジンブレーキが弱くなりスロットルの開閉操作の際に出ていたどん突きが軽減され操作がしやすくなり高回転までスムーズに回せるようになりました。
エンジンブレーキが弱くなったことについては、今までよりも一速落として対応すればそれほど違和感は感じません。
車種により取付け難度が違うが効果を体感しやすいです。
ただ値段が高めなので気軽に購入できないのが難点です。
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GSX1400での話ですが、「全く別物」になったかのような印象と乗りやすさ。
正に「激変」します。
ノーマルのワインディングでの操作性は最悪です。
鬼のような猛烈トルク＆エンブレの波状攻撃。
しかもその強烈さは理論上「クラス最大級」
扱いやすいという声もありますが、それは高速クルージングや一般的な町乗りでの場合であり、峠などではとてもではないが一般人には扱い切れないじゃじゃ馬です。
故に「直線番長」と揶揄されるのも仕方ないのですが、このレデューサーを組むとそのネガな部分が完全になくなり、優等生さが際立つ事となります。
「なんだ、おまえ やればできるじゃん・・」そういう安定感。
鬼エンブレを気にせずに安心して高回転も使えるので爽快に峠道も走れます。
バイクの性格がガラリと変わる魔法のパーツです。
その代償として財布の金が激しく吹っ飛びます。
やはりこれだけの大魔法には対価か伴うのですね・・。
「スズキのプライド」に乗り続けたい重度の感染者には費用対効果的に「絶対にお勧め」です・・・・が、
別にこだわりが無い人は・・・「まぁ、世界にはもっと良いバイクもあるらしいからねぇ・・ゴニョゴニョ」と呟きます。
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写真の通り、取り付けるのはナカナカ大変です。
車種によるんでしょうが・・R6は狭い。
自分で取り付けたんですが、最初はホースの取り回しが上手くいかずに試乗中に爆発音。
原因はホースが折れており、内圧が高まりそれが逃げるためにエンジンの・・・
結果は~余計なお金が逃げました。
自分で付けるなら細心の注意を＝でも素直にバイク屋さんに任せるべきかな。
乗り味はエンジンブレーキがマイルドになり、高回転でもシフトダウンがしやすくなります。
でも、油温が高まると鈍くなるというか・・
圧を逃がし切れていない感じもややある・・・
しかし、コスパはよく（と言うか、他は高すぎて手が出ない。）付けた後からはギクシャク感が減りました。
これはとても有りがたく、走行に集中できます。峠やサーキットでの利点は大きいと思います。
ただし、一般道での視点から見るとアクセルをオフにしてもスピードが落ちにくいと言うことです。
取り付けた直後は慣れるまで、車間距離を取りましょう。エンブレを多様するユーザーには利点を見出しにくい商品かもしれません。
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4.0/5
エンジンブレーキの緩和を考えて取り付けました。
弱く成る感じでは無く、少しやさしく成った感じです。
ドン付きには大きな変化は有りませんでしたが
効果は体験出来たので満足です。
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4.0/5
T-REVをマイバイクの、ZX-14Rに取り付けしました！
サイドフィンのカウルを外して、ブローバイのホースが見えたので、その隙間から外して取り付けしました。
当方の作業時間は、カウルの復旧をいれて、15分ほどで終わりました。
エンジンをかけてみて、いつもより掛かりやすいと思いました。
暖気をして、乗ってみましたが、エンジンブレーキが、乗ったかんじ二割減、て感じになりましたが、すごいエンジンが軽く感じて、何より乗りやすいと直ぐに体感できました。
自分的には、なかなかいいパーツだと思います。
あえて言えば、物的に少し高いかなとおもいますが、質感、効果も感じたので、いい物買ったと思います(^O^)／
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2.0/5
98'ZX-9R C型に取り付けました。
取り付けに関しては純正のブローバイホースをカットして間にT-REVを入れるだけととても簡単です。メーカーサイトに各車種の詳しい取り付け説明が画像と共に載っているので親切です。
肝心の走って見ての感想ですが、この商品の売りであるエンブレの軽減は少し弱まったかな？と言うくらいの変化でした。まあ無くなりすぎても困るのでこれはよかったと思います。
私がT-REVに一番期待していたレスポンスアップですが、ほとんど感じることは出来ませんでした。もし黙って取り付けされていたとしたら気付かないレベルですね。
効果はまあまあでしたがあまりにもコスパが悪すぎますね。取り付け前に分解してみたのですがとても二万円以上するような製造コストがかかる物には見えませんでしたし総合的に見て★2つで・・・。
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