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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価6450件 (詳細インプレ数:6169件)
買ってよかった/最高:
2842
おおむね期待通り:
2420
普通/可もなく不可もない:
860
もう少し/残念:
185
お話にならない:
137

SP武川:SPタケガワのその他エンジンパーツオプション・補修部品のインプレッション (全 7 件中 1 - 7 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ppmさん(インプレ投稿数: 1419件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
  • スチール製です!

    スチール製です!

【使用状況を教えてください】
R-stage+Dヘッドで組付けミスからバルブとピストンが干渉してしまい、バルブが歪んだため、バルブと併せてバルブステムやリテーナーも交換しました。

【使ってみていかがでしたか?】
補修部品にて個別に交換、修復ができて助かりました。
組み付けには専用の工具が必要ですが、クランプなどで力技ではめ込む方法があります。

【他商品と比較してどうでしたか?】
武川製のヘッドなので専用設計の部品で組まないと相性が悪いと破損する可能性があり、リスクが高いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
カムスプロケの組付けでズレてしまったまま走ってしまい、破損しましたので確認時は平行状態で正確に確認をしないといけません。視点がズレてしまうとヘッドの破損等に繋がります。

▼バルブ、スプリング、リテーナーなど個別で購入出来て本当に助かります。部品もかなり廃番が多くなってきていますが、引き続き可能な限り今後も部品供給を続けてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/23 22:12

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きたさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4

SP武川の4V+Rでボアアップしましたが、必須アイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/30 16:51

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さん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: SWISH | CBR600RR | アドレスV125 )

利用車種: ベンリィCD90
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3

【使用状況を教えてください】
タケガワ 旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい

【取付けは難しかったですか?】
バルブスプリングを外す必要です

【使ってみていかがでしたか?】
体感する部品ではありません

【付属品はついていましたか?】
ないです

【期待外れな点はありましたか?】
ありません



旧スパへってGAGのヘッドにそっくり?
と思う方 正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いのですが
こちらは12V モンキー系の純正と同じサイズみたいですね

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投稿日付: 2025/04/29 01:54

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はるさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Z1000 [水冷] )

利用車種: KLX125

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

エアフィルター、エアクリボックス加工、ビームスフルエキで設定3です。サイレンサーのバッフルの出口を、大きい径に変更し設定4です。
トルク感が出ます。バイクいじりするなら付けるべきモノです。安くて手軽さがいいです。
取り付け方は、悩まない程度に付けられます。

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投稿日付: 2017/04/19 08:54

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AGさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: YZ125X | RM80 | Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

対応2010年となっていますが、2012年でも問題なく取り付けできます。
細かく指示された説明書が添付してあるので、取り付けはさほど難しくはありませんでした。
FMF・パワーコアIIのマフラーに替えている為に抜けがよく、燃料が追いついていない状態だったので、試しにコレを取り付けたところ、高回転でのアクセルオフ時に頻発するアフターファイヤーがおさまり、尚且つ低速からのトルクが上がりました。非力なDトラ125ですが、明らかにパワーアップしたのが感じられます。
抜けの良いマフラーへ交換した程度のエンジンであれば、ダイヤル0~1が丁度良く、2~3だと少し回転上昇が重く感じます。それ以上だと濃すぎて上が回りません。防水機能が無いので、取り付け場所や簡易処理などの対策が必要です。

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投稿日付: 2015/02/01 21:18

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まおさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-6R | セロー225 | Dトラッカー )

4.0/5

★★★★★

フルエキにしてエアクリを加工してしまったら、かなり薄くなってしまったので購入しました。
取り付けに不安でしたが、説明書がかなり丁寧に書いてあったのでその通り付けたらできました。

ダイヤルで合わせて調整するだけなのでセッティングも簡単で、カスタムされた方なら非常にお勧めの商品だと思います。

不満があるとすれば、防水処理がなされていないためセッティングを合わせたらビニールか何かに入れとくのが良いと思います。
一応ダイヤル部分に水が入らないようにするシールが付属してますが、基盤丸出しなのでかなり不安です。


*ここからは自己責任になりますが、年式10年までしか対応してませんが私の12年式の車体に取り付けた所動作してますので、一応10年以降の車体でも付くのではないでしょうか。
ただし保証などはなくなってしまうと思いますので、各自の判断で使用したほうが良いと思います。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02
5人のライダーが役に立ったと考えています

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ひろすけさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] )

4.0/5

★★★★★

キックを使わない人限定ですが、カバーと統一性があるので、気に入りました。取り付け方法も、ボルトとかと違いサークリップで固定するので、安心ですね。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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