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ステンレス製なのでさびないし、ゆるみ止めのナットがついているて、振動等で緩むことがないため安心してつかえます。
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4.0/5
自己満足最高です。
まず最初にどうしても言いたい。なんだあれは？！「純正のをどうやってとろうか？」なんて悩むのは私だけか？割と大き目のマイナスにウエス巻いてやるしかないかと決め、取り組もうと思い溝のごみを指で取っていたら「あらびっくり」
回りやがった・・・・・。
指で押しながら円を書くようにやったら、取れましたあっけなく。上も下も。しかも、Oリングにゴミつきすぎだろ。エンジンに入ったらまずいでしょ。つか、振動ひどいとこなのに、よく外れなかったな。
まぁ、デザインは素敵、エンジンの無機的なところにアクセントが入ってかなりしまります。しかし、ひかりもの中毒の発症に注意。
自分はおかげさまで、各所にアルマイトやらを取り入れ始めました。
あと購入動機には、ヘキサゴンタイプならメンテの効率上がるだろう、という理由をこじつけています。
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微調節ができるので、精度良く作業できました。
悪い点は、フィルムをはがすのが結構難しかったことです。
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4.0/5
ボアアップ時に同時に交換しました。
一年近く使っていますが、特にトラブルもなく乗れています。
安心して使用できます。
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MT-01のエンジンブレーキの強烈さを和らげるため、前から欲しいと思っていたT-REVを装着しました。
単気筒、二気筒はシム厚0.07mm推奨とのことなのでそちらをチョイス。色は渋めの黒にしました。
現物を見ると非常にデカいです。内部ぎゅうぎゅう詰め状態のMT-01では取付スペースがなく非常に困りました。最終的にブリーザー中間についているボックスを取り外し、それと入れ替える形で取り付けました。サイズの大きさで★-1です。
走行してみた感覚は確かにエンブレが軽減されています。普通のマルチエンジン位の効きになりました。減速スピード、車体姿勢がこれまでと変わるため、コーナー進入時の組み立てを変えなければならないです。
また、心なしか吹け上がりが向上しているようにも感じます。燃費も向上するようですので距離を走りながら確認していきたいと思います。
久しぶりに装着前後の大きな変化を体感できるパーツでした。
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ボアアップ時に交換しました。
正常に動いてくれています。
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4.0/5
以前、乗っていたVTR250(キャブレター仕様)に取り付けていました。
取付場所はブリーザーホースで、内圧コントローラーをなるべく垂直にするためにホースのエアクリーナーBOX側に近い部分に設置しました。
ブリーザーホース内径は14mmでしたが、少し緩い感じなのでホースバンドは必ずした方がいいと思います。ホースの取付位置の周辺には余裕がほとんど無いので内圧コントローラー分を短くする必要がありました。
[インプレ]
日ごろからエンジンブレーキが強くかなり乗り辛い思いをしていましたが、この内圧コントローラーで解消しました。エンジンブレーキの角がとれてマイルドになり、度々起こっていたリアタイヤのロックがなくなりました。
また、エンジンの回り方もスムーズになった感じで、燃費も良くなりました！
こんな小さな部品でこんなにも変化するのかと驚きでした。
[マイナス点]
長く使用していると、汚れなどで内圧コントローラ内のバルブの動きが悪くなってしまうので、定期的な洗浄が必要です。
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効果は体感できますが、取付け方法の説明が一切ありません。
最低限の説明書を付けたほうが良いと思いますが、取付けはプロに依頼をしてくださいということなんですね。
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4.0/5
やっぱりステンレスメッシュホースはデザイングッド。
取り付けも非常に簡単でした。
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4.0/5
性能UPは全くないけど、見た目重視で購入。
webikeポイント使ってタダ同然でした(^^;)
アルマイトパーツは高級感が出るんで好きです。
このパーツはお値段もお手頃だし、お勧め。
できればOリングも付属して欲しかったんで☆4つということで・・・。
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