4.0/5
オイルドレンボルトのドレスアップのみならず、オイル内にまじった鉄粉を集めて、オイルを綺麗にしてくれます。
取り付けて一年後のオイル交換時に、このドレンボルトも清掃しましたが、結構な量の鉄粉が付いてました。
走行中の実感はありませんが、こうしてみるとかなり効果があったんじゃないかと思います。値段もお手頃ですし、お勧めできる逸品です。
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4.0/5
見た目がカッコいいかなぁ~と思い購入しました。普通は気が付かないような所なので、ほとんど自己満足の世界です。
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4.0/5
グランドアクシスに取付ました。蹴りやすく長さも丁度いいと思います。ノーマルより長いので使いやすいです。見た目もよくなりますし他のキックペダルより安いです。値段と使いやすさでお勧めです。
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4.0/5
かなり効果あるように思います。信号待ちで90℃くらいまで上がった油温が、走り出すとすぐに80℃位まで下がります。(ヨシムラ油温計で確認)
北海道では、暑い日だけ取り付けてツーリングに・・・。取外し取付がバネで簡単にできるので、とても重宝します。5をつけなかったのは、じっくり見ると、ワイヤーの取り回しがエキパイのところで見えてしまうのと、フィンを追加購入できる様になっていないからです。
ZEP1100はもう2枚くらい追加してもちゃんとつきそうです。
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4.0/5
エンジン回りがいかつくなります。エンジン回りが淋しいと思ったている方にはお勧めです。カスタムしたなって思います。
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4.0/5
完全にドレスアップパーツです。
重量的にも純正と比べて重いですし、、、
ただ、やはり純正の鉄プレス板はちょっといただけなかったので、、、
取り付けに関して気を付けていてほしい所は、(参考までですが、、、)
フレーム側のボルト、ナット(写真右側)がメガネレンチでは締め付けが出来なかった点です。(KTC21世紀の両口メガネの場合。)
自分は12のラチェットボックス(肉厚薄め)を二つ使って締めました。
まぁ自分はこの点を欠点とは感じず、タイトに造りこんであるなぁと嬉しく感じました。
作業時間は20分掛からない位でした。
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4.0/5
レスポンスは良くなったのかな?程度でしたが、高回転時の車体へのエンジン振動はかなり改善されたように思います。
エンジンが温まるまでストールしました。軽量なのでしかたないと思います。
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4.0/5
エンジンオイルにゾイルの添加剤が入っているのでレスポンスはいいほうですが、それでも効果は体感できました。クランクケースに近い場所に付けたせいか100キロも走っていないのに乳化したオイルがたくさん付着していました。メンテナンスしやすいようにホースバンドで固定しました。取り付ける場所が狭かったのでゴムホースを追加しキャッチタンクも少し車体の外に出しました。少しかっこ悪いけど良しとします。
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4.0/5
値段の割にきれいな造りだと思う、マグネットも強力だよーん!
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4.0/5
よくくっつくので、怖いくらいです。オイル交換時にはきれいにふき取ってから取り付けないと怖いですね。マメにオイル交換できる人には持って来いです。
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