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メーカーに確認したところハイレボリューションヘッドようですがスパルタンヘッドとも共通のようです。
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4.0/5
純正のハンガーは見た目にも弱々しく、錆びてしまい不安でしたが、交換後は剛性がアップし安定した感じで、ノーマル状態より安心感があります。
取り付けに関しては、一人作業ではやらないほうがいいと思います。私は一人で取り付けましたが…、大変苦労しました。
センタースタンドを取り外して交換するため、エンジン部分＋後輪と、前輪＋シート側を安定した状態で固定してからでないとお互い好きなほうに行ってしまいます。最悪バラバラに転倒なんてこともありえますので。
あと交換後のセンタースタンドのスプリングの取り付けですが、スプリングが強力なので、自力では付けられませんでした。
バーが2本タイプはマフラーの取り付けに苦労します。
参考までに。
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4.0/5
三角のクランクは油面を叩いたりしてロスが多いと思ってましたが、オイルに接触するところはメッキがしてあり考えてあるんだなぁと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
興味本位で購入しましたが、結構良いかもです。
エンジン内部の鉄粉がキチンと付いてきます。
ただ、アルミ製品ですのでトルク管理をして締めないと潰れるかも知れないのでご注意を！
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純正と交換しました。マグネット付きが気に入っています。
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4.0/5
Ape50に装着です。
感想としてはかなり良い商品だったと思います^^
そこまで軽量化されているフライホイールではないので、エンジンの吹け上がりはちょっと良くなったかな？程度の変化です。
そのためデメリットも無いので良いですb
しかし加速は良くなっていると思います、そして最高速も少し上がりましたヽ(´▽`)ノ
あと予想してなかったのですが、排気音が大きくなります、個人的にこの点は◎!!
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4.0/5
エイプ100にボア・ストロークアップキットを組んだので一緒に注文しました。
ボアアップキットと一緒に取り付けたので体感はありませんが、エイプのノーマルブリーザー取り出し口は小さいので精神衛生面的に良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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年に1回程度購入します。
何度か使っていると、差込口が広くなり、また色も茶がかってきます。端を切ったり、洗ったりすれば、1年は間違いなく持ちます。
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WR250Rにはマグネット付のオイルフィルターが発売されていないので、ドレンボルトをマグネット付にしてみることにしました。
せっかくの青のアルマイトですが、私のバイクにはアンダーガードを装着しているのでドレスアップ効果はまったくありませんwどちらにせよ外から見えにくい場所に付いている物なのでほぼ自己満足なだけですけど。
定期的にオイルとフィルターを交換していれば特に効果を実感する事も無さそうですが、若干の安心感が得られます。
締めすぎでネジをバカにしなければずっと使えるものなので、バイクを愛する方にオススメします。
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4.0/5
オイルクーラーとあわせて武川を選択しました。他の方の投稿にあるようにノーマルのポンプを固定してあるプラスビスが硬く締まっておりインパクトドライバの出番となりました。オリフィスの拡大には電動ドリルは貫通が怖いのでピンバイスを使いましたが、そんなに時間はかからずに安心して作業できました。それと、交換時はポンプとエンジン本体の間のOリング（純正）2つを購入しておくことをお奨めします。
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