5.0/5
機能性全くなし。(笑)
単純に目立つしカッコいいので良い。
ノーマルは大きいマイナスなので、コインドライバーを
使って外すのが最も安全です。
固いわけでもないのですんなり外れますが。
セロー250の場合、下のプラグを取ったらオイルが
零れてきました。ちょっと注意。
Oリングは移植しますが、ブカブカになるので締め込み時は
挟み込んで切らない様に注意が必要です。
ZETAのアルマイトアクセサリーをあちこちに付けて
るので統一感が出てきました。(^^)
つかZETAのデモバイクみたいになってます。(笑)
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5.0/5
オイルクーラーも良いですがビックフィンで冷却効果とドレスアップと両立して満足できる商品です
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5.0/5
信頼できるブランドで楽に取り付けるこどができ満足でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
オイルフィルターで取りきれない鉄粉等を集めてくれるので、安心感がありますね。
オイル交換後に、磁石部分に黒い砂鉄の様なものが付着しているのを見て、付けてて良かった!!と思いました。
耐費用効果は抜群?だと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
124ccシフトアップ制ボアアップキットを購入する場合、
100cc用の純正部品がいくつか必要になります。
このキットには、そのすべてが付属しており、
カムチェーンは強化品になります。
純正部品を使用していないので違いはわかりませんが、
組み込みは問題なく完了し、無事に走れています。
純正部品を一つ一つ購入する手間もなく、
値段の差も殆どないので、強化カムチェーンも
付属するのでオススメだと思います!!
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5.0/5
09のVTR250で使用しています。EGRは別名でエア・インジェクション(AI)とか二次空気導入装置とか言われてる物です。サーキットで使う事が多く、エアクリーナーボックス加工、マフラー、サブコンを導入している為キャンセルしたのですが、キャンセルした後の穴をふさぐために取り付けしました。EGRを解除した後のエンジンまわりの見た目がすっきりするプレートです。
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5.0/5
BMWR1200GSに装着しました。装着後早速走らせると明らかにエンジンの吹け上がりが軽い~~~~!シフトアップするごとに今までに無い加速感を感じながら走ることができました。
街乗りでの低回転のギクシャク感も低減され、コーナリング中のパーシャルからのアクセルの付きも良くなりましたね。
なかなかいい感じでした。
装着も5分ぐらいで終わってこの効果は驚きでした。
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5.0/5
レーシングキャブレターに換装したので購入しました。
ポン付けでOKですのですんなり装着できました。
加工なしでストレス無く装着できればこの値段でも悪くないと思います。
φ12ブローバイホースも付属しており親切なつくりです。
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5.0/5
エンジンボルトがセットになっているので、探す手間が省けてよかったです。
六角のL字型のレンチで開け閉めするので、なめにくくてよいです。
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5.0/5
モンキーカスタム車両に利用しました。
クランクシャフト取付の際、横方向のガタの調整が容易に出来ます。細かな調整でエンジンの出力UPや耐久性に作用します。おすすめです!
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