5.0/5
WEBIKEさん外で購入したのですがインプレさせていただきます。
以前からJUNのエンジンパーツ(主に腰上)が好きで使ってきましたがこいつの威力には目を見張りました。
BFヘッド80ccに追加したのですが、まずエンジン特性が全く変わります。言うなれば低回転寄りになり、より単気筒バイクらしく、何よりもトルクが桁違いに上がります。腰上改造のみの回さなければ走らないエンジンとは異なり、余裕を持った走りが出来ます。坂道ハイギアでも加速するって…。 笑
組み付けはクランクケースを開ける必要があり、ほぼエンジンを全バラに近い状態にする必要があります。また、96ccになるので強化クラッチや容量の大きいオイルポンプ、オリフィス径の拡張など他にもやらなければならないことがあります。なので、自分としてはBFヘッド80ccを組み込んでしばらく走って下準備をしてからこれを組み込むことをオススメします。いきなり腰上・腰下全部は結構大変でしょうから。自分で組み付ける場合には特殊な工具や分解間マニュアルも必要となるので、お店に部品だけ持っていって組み付けてもらうのも手かも知れません。自分は工具があるのでやりましたが、それでもけっこう苦労しました。
ですがこいつは組み付ける苦労に見合った価値があります。実際今までのどのエンジン部品よりもパワーアップ効果がありましたので。注意としてはJUNヘッド専用ってこととブレーキの強化も必要になることですね。もともとブレーキがアレですので…。 笑
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5.0/5
これはいいものだ・・・・
非常にいいですねぇ~ 剛性がすごいあがりましたよ。
国産品になった感じがしますよ~
けどこのエンジンハンガーを装着してるとサブエンジンハンガーがやられると聞いたことがありましたが、今のとこはそんな感じはありませんね・・・ 気になる方はサブエンジンハンガーの購入をオススメします。 それと2本バータイプはマフラーの交換が困難になりますから注意が必要です。
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5.0/5
ヘビー級なパワーが漲ってきますね!
さすが武川スーパーヘッド。伝説です
3点支持クランクの為
クランクシャフトベアリングを圧入する専用工具が
若干お値段が張るのがちょっと痛いです…
(知り合いからリースしました)
クランクケースのボーリング加工も必要なのが面倒ですね。
その分、早いマシーンが出来るのでデメリットとも言えませんが。
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5.0/5
今回、ボアアップキットと合わせて購入しました。取り付けはいたって簡単です。工具は必要最小限揃っていれば良いかと思います。購入前にネットで下調べした所、純正のポンプを止めているネジが硬くて緩まないとの事なので、事前にインパクトドライバーを用意しましたが出番無しでした。100ccの事だったのかな?オリフィス加工は元の穴に付属のキリを合わせてゆっくり回せば失敗は無いと思います。取り付け後体感出来ませんが、価格も手ごろなので保険という事でオススメします。
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5.0/5
キャップボルトの方が舐めにくいので使っています。
単品で集める事も可能でしょうが、全てをというと中々集まらず、
面倒なのでセットパーツを購入しました。
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5.0/5
小さな巨人です☆
コレが結構取れるんです。オイル交換の度に、ほほーってかんじです。
ただ、ボルト頭の素材がアルミなので、工具が滑りやすく、頭をなめやすいのが欠点です。
注意して、取り外しましょう!
私みたいに、なめちゃいます(泣
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5.0/5
マジェスティの125のエンジンハンガーは特に弱く、すぐにサビが浮きますので、走行安定、見た目、すべてにおいて、交換する事をお勧めいたします。
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5.0/5
熱ダレ解消しました。
皆さんにもお勧め致します。
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5.0/5
ボアアップ及びオイルクーラーを装着した場合はオイルポンプ交換をお勧めします。
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5.0/5
腰上すべての部品がセットになっているお買い得品。
耐久性も文句なし。
全域でトルクアップしました。
峠の登りでも失速しないでスムーズに行けます。
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