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5.0/5
09のVTR250で使用しています。EGRは別名でエア・インジェクション（AI）とか二次空気導入装置とか言われてる物です。サーキットで使う事が多く、エアクリーナーボックス加工、マフラー、サブコンを導入している為キャンセルしたのですが、キャンセルした後の穴をふさぐために取り付けしました。EGRを解除した後のエンジンまわりの見た目がすっきりするプレートです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ずっとこのラバーが無い状態で乗っていましたが、メーカーで考えて
付けている部品なので一度付けた状態で走ってみたくて購入しました。フィンに響いていた音が減るはずですが、効果のほどは・・・まだよくわかりません(笑)
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4.0/5
取り付けは説明書つきでわかりやすく
所要時間30分から1時間
効果はエンジンの吹けがよくなったりなどの
わかりやすいものではありませんが
エンジン停止直後のジョロジョロとオイルの流れ落ちる音から
大量のオイルがヘッドに送られているのがわかり
安心感はあります
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5.0/5
BMWR1200GSに装着しました。装着後早速走らせると明らかにエンジンの吹け上がりが軽い~~~~！シフトアップするごとに今までに無い加速感を感じながら走ることができました。
街乗りでの低回転のギクシャク感も低減され、コーナリング中のパーシャルからのアクセルの付きも良くなりましたね。
なかなかいい感じでした。
装着も5分ぐらいで終わってこの効果は驚きでした。
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4.0/5
だいたいどのバイクもオイル交換時にこれに変えています。効果は気休め程度でしょうが。
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3.0/5
改良されてる？？
半年前にCRF150Rに付けてましたが、今回オイル交換しようと
したら根元から8ミリくらいのところで折れてる！
きちんとトルクレンチ使って閉めたのですが・・。
なんとか残りを取り外せて事無きを得ましたが、取れなかったら
結構な出費だった事を考えるともう使う気にはなりませんでした。
ただ今回はすでに発注してあった物が届いたので品物を確認して
みたら、以前は全ネジだったのが根元から15ミリほど（ちょうど今回折れた部分）がネジになっておらず、材質もステンレスに強化されてるみたい。
これならまた試してみようかと思います。
ステンになったためアルマイトの色は選べなくなりましたので
この評価になりました。
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3.0/5
SUZUKI バンディット250（GJ74A 40ps）に装着しました。若干過走行ぎみ（30、000kmオーバー）の車両で、エンジンが冷えている時クランクケース内に吹き抜けが感じられました。（暖気運転後は吹き抜けはありません。）その圧を抜くためにワンウェイバルブを途中に装着しました。ブリーザーホースは、通常オイルを入れる所に装着しますので、クランクケースが常に外気と触れあってしまいます。それを防止し、且つクランクケース内の圧力を「負圧」にするためワンウェイバルブが役に立つわけです。（ホントか？と思われるかもしれませんが、エンジンブレーキが少しマイルドになりギクシャクしなくなりました。）また燃費も18km/lから20km/lぐらいに少し改善されました。見た目は少しレーシーに燃費上昇で少しエコ！プチカスタムできます。
最後にブリーザーホースから出る「ブローバイガス」は大気解放が禁止されています。大気汚染になるからです。ブリーザーホースの終端部は必ずエアクリーナーに戻してください！そうすることにより、エンジンで再度燃焼され大気汚染を防止できます。
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4.0/5
KLX125に取り付け。
マグネットが中心に付いてるので、エンジン内のスラッジを
集められるかと期待して取り付けました
KLXのオイルドレンは横についてるので、ドレスアップの効果も
値段も手ごろなのでオイル交換時のお手軽プチカスタムとしてもいいかも
シーリングワッシャーが付属してれば最高だったのになぁ…
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2.0/5
1万kmもたずにガタが出ていました。残念です。
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2.0/5
なんか自分でも作れそうなほど意外としょぼい。しかもねじ穴もあってないし。それでこの値段は詐欺かもね。ネームバリューってかんじですかね。
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