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4.0/5
エイプ100にボア・ストロークアップキットを組んだので一緒に注文しました。
ボアアップキットと一緒に取り付けたので体感はありませんが、エイプのノーマルブリーザー取り出し口は小さいので精神衛生面的に良いです。
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4.0/5
年に1回程度購入します。
何度か使っていると、差込口が広くなり、また色も茶がかってきます。端を切ったり、洗ったりすれば、1年は間違いなく持ちます。
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4.0/5
WR250Rにはマグネット付のオイルフィルターが発売されていないので、ドレンボルトをマグネット付にしてみることにしました。
せっかくの青のアルマイトですが、私のバイクにはアンダーガードを装着しているのでドレスアップ効果はまったくありませんwどちらにせよ外から見えにくい場所に付いている物なのでほぼ自己満足なだけですけど。
定期的にオイルとフィルターを交換していれば特に効果を実感する事も無さそうですが、若干の安心感が得られます。
締めすぎでネジをバカにしなければずっと使えるものなので、バイクを愛する方にオススメします。
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5.0/5
Todayにハイギア取り付けました。
75cc武川プーリーローラー7.5g
マフラーNRマジックサイレントで楽々75km以上出ます。
取り付けも意外と簡単でした。
ハイギアを組むとCDIがノーマルのままでも80kmはいけるかも
この値段でこの性能は最高です。少しギア鳴りが出るので固めのOILがおすすめです。
絶対購入しても損はしない商品です。◎
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5.0/5
ET4のセカンダリーギアが欠けてしまったので、迷わずこの商品を選びました。純正よりもだんぜん安く、ハイギアードになっているので、最高速が若干伸びます。
ただ、ET4に装着する場合は、リーダーエンジン以外の場合、一度ギアボックスを開け、大きいほうのギアにスプライン（すじ）が入っているか、圧入されているかを確認しなければなりませんのでご注意下さい。この品番はリーダーエンジンのものです。
ちなみにリーダーエンジン以外で圧入式の場合の品番は（67 9968）、スプライン式の場合の品番は（67 8939）となります。ご注意下さい。
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4.0/5
オイルクーラーとあわせて武川を選択しました。他の方の投稿にあるようにノーマルのポンプを固定してあるプラスビスが硬く締まっておりインパクトドライバの出番となりました。オリフィスの拡大には電動ドリルは貫通が怖いのでピンバイスを使いましたが、そんなに時間はかからずに安心して作業できました。それと、交換時はポンプとエンジン本体の間のOリング（純正）2つを購入しておくことをお奨めします。
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2.0/5
キタコSTD88ccで使用したのですがすぐに滑りました。
ライトボア程度に使用したほうが無難です。
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3.0/5
XR100モタードに取り付けていました
写真は5000キロほど走行して、オイル交換のときドレインボルトについた鉄粉を紙にこすりつけたものです。
かなりの量の鉄粉をとる事が出来ますが、オイルをみるとギラギラしたものが、見えるので付けていないよりまし、ぐらいな感じでしょうか
エイプやXRはフィルターがないので、マメなオイル交換とコイツでエンジンを守ってやります
関係ないですが、ドレインボルトについた鉄粉を紙にこすりつけると綺麗なシルバーがでます、それだけでも少し楽しいので、高いものではないので、是非おひとつ！
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3.0/5
中国製ですがピカピカメッキでなく、純正っぽいユニクロメッキです。
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3.0/5
シート下収納の容量アップの為、ノジマパワーアップキットと同時に取り付けました。
エアクリーナーボックスを外す以外は、イモビライザーの部品を移動させタンク固定ボルトと共締めするだけの簡単作業です。
スペースも増え満足ですが、少しバッテリーカバーがはめ込みにくくなりました。
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