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エンジンカバーセットのインプレッション (全 28 件中 21 - 28 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CB1000R (2018-)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

説明通り付属品のボルトで簡単に装着出来ました。
100キロ走行後増し締め推奨でしたが、300キロ走ってもガタツキ緩みなしです。
エンジンとカバーの間に若干隙間ができるのが気になる。
見た目安っぽいプラ製に感じますが、本体は両手で圧迫しても歪まないほど頑丈です。

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投稿日付: 2020/07/31 12:59

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ひーすさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: クロスカブ110 | Z900RS )

利用車種: Z900RS

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ジャストサイズで精度も完璧。見た目もゴテゴテしないのでいい感じです。
取付は付属のボルトに差し替えながらの取り付けになります。
それとクランクケースカバーを取り付ける際、8mmのディープソケットがあると楽です。
バラではなくセットで購入したので、価格もそれなりですが、ブランド物なのでまぁいいかなと思います。

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投稿日付: 2019/09/15 19:30

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TONEさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: R1200GS )

利用車種: R1200GS

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正のバーガードは堅牢な造りで好きだが
街乗り用に軽量なシリンダーガードを探していて、比較的安価でデザインも好みだったので購入。

本当はエンジンの後ろに回して支持するステーがあるけど
今は付けずに、ロングツーリングでは純正バーガードと併せて使をうと思う(^ー^)

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投稿日付: 2019/05/12 13:07

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ろくさんさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: ボルト

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

他の方の評価にもありましたが、価格が高い気がします。ただ、ノーマルに比べて質感は良く満足しています。個人的な感想ですが、もう少しマットな感じでもいい様な気がしました。

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投稿日付: 2018/06/08 17:24
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猫侍さん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ボルト Cスペック | V-MAX 1200 )

利用車種: ボルト

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

ドレスアップパーツとしては高価過ぎます。
でも、ノーマルのエンジンパーツって樹脂に塗装とペラい鉄板のトホホ仕様。
コスト対策なのはわかるけど、空冷ツインなんて外観が全てでしょうに。

スポスタあたりと比較される当該車両。
断言しますが、性能は間違いなく上です。しかも笑っちゃうくらい圧倒的に。

鼓動感がありながら滑走するようなフィーリング。
どっからでも繋がるようなトルク感。
まるでコケる気配すら感じない安定性。
それでいてハンドリングに変な癖も少なく。
良さは乗れば一発でわかりますが、言い方を変えると乗らないとわからないとも言えます。

良くも悪くも日本車なんです。

もう一度言いますが、空冷ツインなんて外観が全てです。
これは、設計者がコストダウンで涙を飲んだ部分の補完パーツです。
本来の在るべきデザインに戻す為の物ですね。

某アメリカのメーカーと勝負する為の苦肉の策かな。
ボルトの良さが分かる人なら買っても損はないと思うけど、
せめて二万くらいなら満点なんだけど。

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投稿日付: 2018/01/27 00:04
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魔人ブウさん 

初めまして、交換の仕方について教えてください。
コレはレンチでボルトを外してカバーを外して交換するだけでしょうか?
カスケットやパッキン等は必要無いのでしょうか?
カバーを外した時にオイルとか漏れてきたりしないでしょうか?
お面倒おかけいたしますが教えてください。
よろしくお願いいたします。

猫侍さん 

六角レンチでネジを回すだけです。
完全に飾りの部品なんでパッキンも何もありません。
空冷フィン風の飾りです。
よって、純正では完全にコストダウンで省略されてる意匠です。
一応、ついで作業でガタ防止にスポンジを裏貼りしてもいいかもしれません。
10分も有れば作業完了します。

あっちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

他の方がベビーフェイスのスライダーと干渉しないと書いていたので購入しました。

自分の車体では干渉しました。
干渉と言うかスライダーを止めているねじとこちらのカバーを止めるねじが同じ箇所なため少し細工をしないと
しっかりと取り付けできませんでした。

こちらのメーカーが悪いわけではありません。

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投稿日付: 2015/11/22 19:57
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ゆーじーさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GSX250FX | ジェベル200 | GSX-8TT )

4.0/5

★★★★★

MFJの技術規則では、クラッチカバーとジェネレーターカバーに二次カバーを付ける事になっています。(カウリングがクラッチカバーやジェネレーターカバーを完全に覆っていればその限りでは無い)。つまり、転倒によりクラッチカバーを損傷してコース上にオイルを漏らさない措置を取ることが求められています。
前置きが長くなりましたが、上記の理由で取り付けることにしたのですが、最初は製品の薄さに少々不安がありましたが、これまで左右それぞれ2回ほど転倒しましたが、表面に傷が付く程度で割れなどの大きな損傷はありません。もちろん、エンジン本体の損傷もありません。(もっとも半分以上がカウリングに覆われているからかもしれませんが…)
従って、薄いという点は、マシンの重量増加を抑えてくれるという点でプラスだと思います。
過度な期待はしない方が良いですが、個人的には付けて良かったと思っています。

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投稿日付: 2014/04/29 10:49
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

良い点
・表面のドライカーボンは高級感がありカッコいい。
・Baby Faceのスライダー付きでも無加工で装着できる
・専用ボルトとカラー付きで親切である。
・3点セットで購入するとお買い得である。

悪い点
・取り扱い説明書には、略図など一切無しで現物と合わせて装着して下さいとしか書いて無かった。

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投稿日付: 2013/08/16 16:00
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