ZETA RACING:ジータ レーシング

クロスカブ110ja60に取り付け。取り付けに苦労する事は無かったです。Oリングは付属していないので古い物を使用しましたが、心配な人は事前に用意しておいた方が無難です。

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工作精度が高く、新品を手にとったときの満足度も高かったのですが
半年程度の使用で表面のアルマイトが剥げてザラザラになってしまいました。

アルマイトが弱いのか、熱に弱いのか
林道ユースなのでせいぜい20,30km程度の速度で走っていたせいで
排熱が追いつかなかったのかもしれません。

街乗りやツーリング用途なら問題ないかもしれませんが
林道や河川敷のような飛ばせない環境での使用は避けたほうが良いです。

母材の性質的に問題ないと思いますが
オフロードユースで破損するリスクを考慮したほうが良いです。
新品状態での耐久性に問題がなくても、アルマイトが剥げると
耐腐食性が下がるので経年劣化が早くなります。

ちなみに、商品説明にあるクーリングフィンは商品の側面分にある溝のことを指しています。
溝を彫ることで表面積が純正より多くなるので冷却効果が上がる仕組みです。
どれほど効果があるかはわかりませんが、ドレスアップ+αの効能は見込めます。

しかし、アルマイトが飛ぶと効能が上記αの部分だけになってしまうので
悩ましいパーツです。
また、セロー・トリッカーは冬場ですと油温がなかなか上がらないため
クーリングフィンによって暖気に余計な時間がかかるようになるはずです。
(地域による気温差もあるので体感できるかは人によると思いますが…)

あとは若干の軽量化が狙えるくらいでしょうか。
今後の生産ロットでの改善に期待します。

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A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。
冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。　と、ＨＰ上には記載ありますが、昔使っていたＷりゅおうとは違い、クーリングフィン部分がみとめられない造りの為、冷却効果には疑問（笑）

いや、まーそーいった効果を狙ったパーツではないですよねーいわゆる「ぼんさいパーツ！」

でも、ま、ＺＥＴＡさんのあくなき追及には脱帽ですね。
がんばって投資させていただきます。と言うか最大限投資し続けていますよ、ホント(^^)/

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チタンカラーの為 目立ちませんが、そこが気に入っています。
さりげないカスタムで、気づく人はかならず声をかけてくれます！
目立たず自己満足な商品です！！

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DF商品である程度揃えようかと思って購入。

ほぼ自己満足の商品になると思います。

ただオイルが通る部分になるのである程度きちんとしていないと困ると思うのでしばらく様子見になります。

※純正パッキンをご用意下さい。

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特に性能が良くなるわけでもありません。見た目だけです。でも、見た目が良いんです。
オイルフィルターカバーを外すとオイルが漏れるので、オイルフィルターを交換するときに、これを装着すると良いですよ。
Oリングも伸びきっている場合があるので、純正のOリングを準備しておくと良いでしょう。
純正に付いているバネも流用しますので忘れないでね。
価格がもう少し安ければ満点なのですが・・・。

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軽量と書いてありましたが、重量を量ったら同じでした。これはZETAパーツの真骨頂でもあります。
なので、軽量は諦め、放熱に期待です。
作りはいいし、目立つので気に入ってますが、価格は高いと思います。3000円台が妥当かな。
そう言いながらも、気に入っております。

これがいいという人にはお勧めですが、パーツ的には交換不要、他のパーツを買い尽くしたら買うぐらいでいいのではないでしょうか。

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