CLEVER WOLF:クレバーウルフ

さすがクレバーウルフさんです。
フィッティングばっちりです

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接着には別途の耐熱接着シリコンが必要です
同時購入を推奨します

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二輪ジムカーナに転倒はつき物。
スズキのバイクはクランクケースが張り出していて、転倒すると割れてオイルダダ漏れなんてことも
厚さ2~3mmと分厚いため、今後のためにと試しに購入してみました。
性能は未転倒のため不明です。

付属説明書の通りに、接着面の汚れ・油分を除去（自分はパーツクリーナーでささっと）
取り付けは耐熱ボンドを使用。
ジェネレータカバーとスタータカバーを同時購入でボンドは付属されます。
ボルト位置は若干ずれてはいますが、メガネレンチで問題なく外せるレベルなので問題なし。
ソケットを使うと干渉するため、加工が必要です。

もう少しお安くなると財布に優しいのですが。

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エンジンのガードと見た目も兼ねて購入しました。
取り付けには専用のボンドも付属してきましたが、取り付けた際のボルトの位置などが結構ずれています。
レース用のパーツなので要加工ということですかね。
それ以外は特に問題はなく、厚みもあるのでコケても大丈夫そうですね。
いろいろ考えた結果★3つです。

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反対側のクラッチケースカバーと一緒に購入しましたが、クラッチカバーの方が、製品の成形精度が非常に悪く、結局装着ができずあきらめました。
ボルト穴の位置を自分で削って合わせる事と、付属のボンドを大量に付けないとピッタリとは着きませんでした。
そうすると、デザイン的にも左右両側ペアで揃えたかったこともあり、こちらのジェネレーターカバーも着けないで終わりました。
安い物ではないので、非常に残念です。
レース用部品なので、ある程度自分で加工してフィッティングの調整をできる人であれば大丈夫なのでしょう。

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11月に転倒した際に削れてしまったエンジン部分を隠す意味もかねて購入しました。
ボンドで貼り付けるだけなのかと思っていたら、色々と干渉部分を取り除く(切ったり削ったり)する必要がありその辺りを最初から考えて作っておいて貰えるとありがたいかなと思いました。

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