POLISPORT:ポリスポーツ

使用しておりません。
注意喚起として投稿しました。車体右側に装着する写真のものではなく、左側の物が届きます。カラーはオレンジです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

画像のものが欲しくて注文。ブラックのエンジンプロテクターカバーで画像から右側のものと確認。同時に反対側の物も注文しました。
しかし届いたものは左側のものでオレンジでした。
結果として左側エンジンプロテクターカバーを色違いで2つ買った形に。
箱つぶれでアウトレットの返品不可品とあり、多少商品にキズなどあったとしても構わないと購入しましたが、そんな罠は想定していませんでした。
カスタマーに連絡すると商品説明に画像とは異なることがありますと説明があるので、購入者の落ち度でありやはり返品はできないそうです。
返品ではなく本来欲しかったものに交換をして欲しいと相談したのに、その件については一切触れられなかったので呆れました。

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21モデルまでの適合保証でしたがMY23 YZ250Xにポン付けでした。
1?2分で作業は終了。
防御力に加え、エンジン腰回りの見た目も締まって見えます。

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元々のカバーの値段的に安いので、ちょっと高くて躊躇するが格好いいし、ちゃんとガードしてくれそうなしっかりした造りです。

シフトペダルを1回外す必要は有りますが、元々のカバーの上にボルト3本でつけるだけなので簡単です。

特に干渉するとこも無かったです。my23yz125xですが問題なく着きました。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250　にて使用。
主にクロスカントリーレースで使用。
まだ経験が浅く練習やレースでよく転倒するので、プロテクション効果を高めるため、イグニッションカバーを購入。
取付はいたって簡単。付属のボルト4本を必要な箇所に取り外し→取付を行うだけ。
ボルトは4本入っており、1本のみ長さが違うので、ノーマルボルトを外すとき、どこのボルトが長いかちゃんと見ておく必要があり。

見た目もよくなり、万が一の転倒でも安心できるようになりました。

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加工精度はよく、取付は簡単でしっかりと守ってくれます。ただ、私の場合はスレーブシリンダーガードを取り付けている為、一部削り取る必要がありました。

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フリーライド用は純正カバーと交換タイプです、防護性も良さそうだし見た目もいいです、フリーライドはかなりカバーが大きいのでエンジンが綺麗に見えまさ。

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