AMC:アジアンモータース

+ネジでは規定トルクを掛けづらいところがキッチリやれます。それが最大のメリットです。長さを実測してホームセンターでも購入出来ますが、欲しい長さが無い場合が多くてハシゴして揃えることになります。全部足し算するとホームセンターの価格は安くないので、トータルで考えるとこのようなキットを購入するほうが時間も労力もお得です。

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【使用状況を教えてください】
gpz900rに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
締め付けトルクさえ間違えなければ簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目のドレスアップに最適。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ボルトが汚くてみすぼらしいので交換しました。値段も安いし、説明書付いてるんでクラッチカバーのボルトも迷わず交換出来ます。他の色が選べたら最高です。

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純正のボルトだと味気ない感じがあったんですが、ステンレス製のボルトにするだけでちよっと違って見えました。1本1本揃えるのは長さがバラバラで面倒ですが、これはセットなので、どこにどのボルトを締めるのか解りやすいので買ってよかったと思います。

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【Webikeモニター】
こんなにかっこよくなるなら、もっと早く代えてよけば良かったです。ニンジャ仲間に、見せたら「俺もほしい」ってうらやましがれれました。

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ボルトがさびてきたので、さびにくいステンレスに交換。
価格もお手ごろなので、お勧め！

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エンジンカバーのボルトがさびてきていたので、交換しました。
まぁうちのバイクはエンジン自体の塗装もハゲハゲでぼろっちいので、このボルトに換えたからといってキラキラ劇的にカッコよくなるわけではないです。
でもねじ山部分にさびが浮いたボルトを使い続けるより精神衛生上よろしいですね。
ついでに塗装のタッチアップとか、NINJA系エンジン常套手段のカバーバフがけとかとあわせ技でやればカスタム度合いはアップすると思います。私もいつかは・・・！

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タンクキャップボルトのステンレス化に伴いエンジンカバーのボルトもステンレス製にしてみました。六角穴のシルバー色でスタンダードの黒色ボルトに比べカスタムっぽくていい感じです。写真はクラッチカバー側ですが、パルサーカバー側も同様です。エンジンカバーボルト（Fスプロケットカバーも）は数種類の長さがありますので、ホムセンなどでそろえるよりは楽ですね。交換はいたって簡単ですが、注意として一本一本交換していくことが必要のようです。

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