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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップしたエンジンに強化クラッチを組み込む際にこの商品の存在を知り追加作業としました。
オイルクーラーと共に油温の安定に貢献していると思います。価格も安いのでクラッチ交換など作業時にはついでに交換すると経済的だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチ強化プレートとセットです。
説明書通りで取り付けが簡単。
空冷なので、ボアアップした時はオイル切れが心配でしたので。
良い点
●油温も安定。特に夏場。
●説明書が分かりやすい。
悪い点
●クランクケースを分解しないとなので面倒。
でも効果は期待できます。
ボアアップしたら是非。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車両も古いので各部OHするついでにオイルポンプのシールなども変えました。
メーカーからはここの部品だけで出ていないのですが、このシールだけで買えます。
最悪エンジンが壊れるので、数百円の部品だけど変えたら気分的に違います
久しぶりにエンジンをかけたら白煙モクモクの車両は変えた方がいいです。
オイルポンプのエア抜きが出来れば難しい作業ではありません。
楽天のwebikeさんは送料が高いので、これだけ買うつもりならこっちから買いましょう(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
横型エンジンのクラッチ交換ついでに。ボアアップ したら必要になります。ショックドライバーが必要です。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エグリマッハのオイルポンプOHに使用 ※Vリングは別途用意する必要有
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
価格は高くありませんので、ボアアップと強化クラッチ交換のついでに取り受けたほうが良いですオリフィス加工してオイルポンプを交換してなかったら焼き付きリスクが高まり、かなり危険です。
取り付けはプラシネジを舐めないように慎重にインパクトドライバーで緩める必要があります。
キタコのものと何が違うかはよく分かりませんが、さりげないTAKEGAWA刻印がオシャレです。
純正流用よりは新品で安全な社外メーカーのものをおすすめします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けに関してはエンジン腰下の分解は面倒ですので、ボアアップついでの強化クラッチ装着、と同時に交換をオススメします。
また、プラスネジ部分が固く、ナメやすいのでインパクトドライバーが必要です。
交換後はオイル吐出量が多くなるので焼き付き等の不安から逃れて安心して回せます。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左下の奥にあるのが強化オイルポンプです
ハイコンプピストンなどのエンジンチューンを考えているので油温対策など様々な面からオイルポンプを事前に強化しました。
商品紹介にもあるように厚み、ボルトの取付箇所など強化を踏まえた設計がされています。
ギアが樹脂なのが気になるかもしれませんが、ノーマルも色が黒いだけで樹脂製にはかわりないので、ギアがセットされている分移植の手間が減りました。
夏場でどうなるかですが、ノーマルより良いことは間違いないでしょうし、左クランクケースカバーを開ける機会があればついでに替えておいて損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
XLR80のオイルポンプ交換
オイルポンプ交換とオイル取出し加工完了
油温上昇が著しいためにオイルクーラー追加と同時に購入しました。
オイルポンプの脱着とオリフィス穴加工は説明書どおりやれば初心者でも簡単にできます。オイルクーラーと併用しての効果はバッチリです！他機種純正品もありそうですが信頼の武川製でステッカーも付いていてお勧めです。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた様子
パッケージの様子
純正ポンプ
純正ポンプとスーパーオイルポンプの厚み比較
組付けの際はギヤの?み合わせをダブルチェックしましょう
ついでにオイルストレーナーも掃除しときましょう
JC92が発売されてはや1年、やっと発売されました。
エンジンカスタムして発熱量が増えた車両や、オイルクーラーを装着して潤滑ラインに負荷が掛かっている車両には必須のアイテムです。なにより、装着することでの安心感が得られます(笑)
オイル流量が増えた分、メリットとして冷却効果の増加、デメリットとしてパワーダウンと耐久性低下が想定されます。
ちゃんとした走行テストはこれから実施しますが、とりあえず近所を走った感じでは純正ポンプよりパワーダウンするような劣化傾向は見受けられませんでした。このまま使用して大丈夫だと思えました。
プロトタイプの写真を見たときは鋳造の雑感があったのですが、到着した製品は造りがしっかりしてるし、見た目も純正ポンプよりちょっと良質な感じです。安心しました。(笑)
取付はいたって簡単。
いちばん手こずったのはカバー固定のボルト（M5）を外すときかな。
タイのおばちゃんの鬼トルクで締め付けられてます。(笑)
インパクトドライバーを持っていれば簡単ですよ。
あと、注意が必要なのは、純正のオイルポンプを外す際と、当該ポンプを取り付ける際、ノックピンやOリングをクランクケースの中に落とさないよう注意すること。
それ以外は説明書に従って作業すればビギナーさんでも大丈夫だと思います。
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