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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のドレンボルトをマグネット付のドレンボルトに入れ替え
他社ではアルミ製がよく目につくが、何度も脱着を繰り返すボルトにアルミは不向きなので
デイトナ製のドレンボルトの方が長く使える
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルドレンボルトとワッシャのセットで1年に一度交換しています。今回で3回目の毎回この商品を使用してますが、一度も漏れたことはありません。一回だけ、ボルトとワッシャ共にオイル交換で一度外した後に再使用して2年間使ったことがありますが、その時も漏れはありませんでした(サービスマニュアルでは再使用しない事となってます)。
但し、ネジの寸法をちゃんと調べてみたら、ネジ長が純正は15mmに対して、これは12mmだったので純正とは異なりますのでご留意ください。私のようにゆっくりツーリングするくらいなら問題無いと思います。
マグネット付きなのでゴミをキャッチしてくれます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレンワッシャー付きです
オイル、フィルタの交換から2000kmで再度オイル交換し、マグネットをウエスで拭ったところ、煤のような取れ方で鉄粉が付いていました。
摩耗で出たものか、シリンダーから落ちてきたものかは判然としませんが、たかだか2000kmでも耳掻き半分くらいの鉄粉をキャッチ出来ているので、効果はあるんだと思います。
しかし、オイル交換のスパンが長い場合は、溜まった鉄粉が一気に流れるリスクがあるので、オイル交換の頻度を下げる目的でなく、数パーセントでもエンジンにとって良い状態にする、というのが役割かと。
また一点注意として、GSX250RはドレンボルトがM17ですが、本品はM14なので工具を揃えてない人は確認しておいたほうが良いと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイル交換時の鉄粉が気になったので交換してみました。
装着してからはまだオイル交換を行っていないため、どれほど効果があるかはまた次回。
エリミネーター400の純正ドレインボルトはM12×15×P1.5なので一番近いのはこのサイズのはず。
この商品は磁石の部分が1mm近く出っ張ってるので、長さ的にはM12×15×P1.5に近い。
ただし、ドレンワッシャー装着部まではネジ部の溝がなく謎のスペースがあるので
ネジ部の溝の長さは14mmよりも短いと言える。
恐らくは溝は12?13ｍｍ程度だと思う。
またボルト頭部が14ｍｍなのがちょっと面倒と言えば面倒。
デイトナはなぜこんな形状にしたんだ？
比較写真は銀色がデイトナ、黒がエリミ純正。
書き込んである数値は素人計測によるノギスの実測値。
今のところオイル漏れは確認されていない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR1000RR-Rに使用しています。交換してからまだドレンボルトの交換をしていないのでどれだけスラッジを集めてくれるかは不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドレンワッシャーが同梱されています。
純正（左）、デイトナ（右）
取り付け状態
オイル交換時にこのマグネット付きのドレンプラグに交換しました。 ドレンワッシャーも同梱されているので別に用意する必要が無いのは助かりますね。 マグネットの効果は次のオイル交換時までのお楽しみですがマグネットが付いていることの安心感はあります。
ソケットレンチがかかる部分のサイズが純正17ｍｍに比べてデイトナのものは14ｍｍになっています。 サイズが変わることでの支障はありませんが取り付けした時とレンチのソケットサイズが異なるので最初はアレっと思うかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換の際に、鉄粉を取り除いて欲しいと期待を込めて購入。
磁石部分が小さいので、どこまで効果が表れるか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルもフィルターも規定通り交換していますが、効果があるのか気になって購入。
まだオイル交換をしてないので結果はまだですが、期待しています。
これに交換すると、レンチが17mmから14mmに変わるので、そこだけ注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルもフィルターも規定通り交換していますが、効果があるのか気になって購入。
まだオイル交換をしてないので結果はまだですが、期待しています。
これに交換すると、レンチが17mmから14mmに変わるので、そこだけ注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正のドレンボルトから交換済み
【使ってみていかがでしたか？】
まだ次のオイル交換を行っていないので何とも言えませんが、しっかりと鉄粉が付着していればよいです
【他商品と比較してどうでしたか？】
見える場所のドレスアップではないのでカラー物のボルトはやめました
【注意すべきポイントを教えてください】
純正と径が違うので注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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