KIJIMA:キジマ

カワサキ EX-4 95年式に使用。
オイル交換時に、一緒に取り付けました。
アルミ製のドレンボルトでは、折れてしまう危険がある事から、安定のスチール製のドレンボルトに。
ワイヤリングもしたかったので、丁度この商品が当てはまりました。
適合商品では有りませんが、元のドレンボルトのピッチや、純正品番から拾った情報から元に、ポン付けできると見込んで購入しました。
取り付けは問題ありません。
ただ、ワイヤリングの穴が直線に空いておらず、通し辛いのは難点でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レースではボルト類をワイヤリングしなければいけませんが、
街乗りのマイバイクは特にドレンボルトをワイヤリングしなければならない訳ではないのですけれどね。
マグネット付きだし、急に思い立って「走っちゃうか？」となっても大丈夫なようにと。(笑)
普通にマグネット付きのドレンボルトです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

磁石の効果は、次のオイル交換までわからないので他の話を・・・。

磁石以外の純正との一番の違いは、ボルトの頭のサイズが12から一気に17になったこと。締める時の力加減に気を付けなくちゃ・・・(；´∀｀)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いのを探せば有りますが、いささか不安です。
キジマさんであれば問題なし。
ワイヤー不要なので、無しにして安く提供していただければ更に良し！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

wr250のドレンボルトが頼りなかったの交換ついでにマグネット付きにしました。
作りもしっかりしていてワッシャーも付いていたので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカーで使っていたためWRにもつけました。
つけたまま売却してしまったため買い直しです。

磁石がついてないよりはついてた方がいいだろうという程度の保険です。ただオイル交換時にチェックするときちんと鉄粉がついてます。
ワイヤリングはしないので、ワイヤなし、穴なしでちょっと安いのがあればと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マグネットによるオイル内の鉄粉吸着、最初はお守り程度と思っていましたが、歴代のバイクに取り付けていると、やはりオイル交換の際には何かしらくっついているもので、装着は定番となりました。
今回ニンジャ250SLに乗り換えたので、径違いのこちらを購入し、効果を実感しているところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品番号105-116を10年式のトリッカーにつけました。
純正から磁石付のドレンに変えようと思いこちらの商品を選びました。アルミ製はなめやすそうなのでパスです。

初めての磁石付なのでどれだけ引っ付いてるか次回のオイル交換が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初はアルマイトカラーの物にしようと思っていましたが、皆さんの投稿を読んでこちらの商品に決めました。

ドレンボルトが折れるトラブルも少ないのかもしれませんが、オイルを撒き散らしたら大変です。

写真左が純正品　　右が今回の商品

適合を見ると汎用品としか出ませんでしたので心配な方に品番を書かせていただきます。

KIJIMA　品番105-110
マグネット・ドレンボルト（A)

2004　Dトラッカーは記載がありませんが装着できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マグネット付で￥1000円程度で買えるのでお勧めです。
特に原付などは茶こしみたいな目の粗い物が付いてるだけのがほとんどだと思いますので、ケチらず積極的にマグネット付のドレンボルトを導入をおすすめします。
ちなみに画像のドレンボルトには見えにくいですが鉄粉が付着しています。
役10万km走行してるカブのオイルを抜いて、フラッシングを行う際に取り付け、フラッシング後の外した時の状態です。
古いオイルを抜いた際にほとんど出ちゃったのでしょうね。
まぁフラッシング後も僅かに残った鉄粉がちゃんと付着してるので、仕事はしっかりしてくれています。

色も鈍い金色で若干のアクセントになってくれています。
ま、見えませんけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。