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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6478件 （詳細インプレ数：6208件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2851 | |
| おおむね期待通り: | 2426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 865 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色がシルバーしかなく、目立たないのが残念
スクリューを回すと外せ、内側に溜まった鉄粉の掃除が楽にできます
ストレーナを支えるスプリングの受け皿になっており、ボルトの口径はM30と大きい
JA44は他のカブシリーズと異なり、ドレンボルトと言うよりストレーナキャップという感じで、ストレーナとスプリングを押さえるため口径が大きくなっています。(M30、ボルトヘッド17mm角、20N･m)
そのためちょっとお高い(笑)
ネオジム磁石付きなんですが、ストレーナの後にあるので、鉄粉捕集効果があるのかないのか微妙だなぁと思っていましたが、実際、250km程度走ってオイル交換して見ると、鉄粉はちゃんと取れていました。ちゃんと効果がありますね！
(2024/05/05取付 odd:8107.3km?2025/05/02 約1年間 odd 8360.7km 走行距離253.4km)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー１２５にタケガワのデジタルタコメーターを取り付け。
デジタルタコメーターには温度表示の機能があり、温度を測るための熱電対がついています。
モンキーの油温を測定する為、同社より販売されているドレンボルトを使用すると、熱電対をグランプする為の穴と、固定する為のホローセットが付いています。
モンキーのオイル交換のタイミングでドレンボルトをタケガワのものに交換。
センサーも取り付けて、無事油温を表示できました。
ドレンボルトはアルマイトされ質感、ビジュアル的にもカスタム感があってとても満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップのタイミングで取り付けた。
ボアアップ後は大量に金属粉が出るため効果があった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正より効果は期待大だと思う！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ADV160に取付ました。
以前からクロスカブ110にも取付ており、磁石の効果も結構あるのと、見た目も良くなるので良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ドレンボルトだけ使います。
ワッシャはデイトナ製を使います。
説明書では締付トルクは２０Ｎｍになっています。
色が黒なので目立たない。
ADV１５０はオイルフィルターが無いので、少しでもスラッジがとれれば良いなと思い交換しました。あまり目立つ色なのはどうかなと思ったので色は黒にしました。質感は非常に良いですが、値段はちょっと高いと感じます。
純正のドレンボルトと交換ずるだけなので取り付けに特に問題はありませんが、ＡＤＶ１５０のサービズマニュアルでは締付トルクの指定が２４Ｎｍなのですが、商品に付属の説明書では２０Ｎｍになっています。材質がアルミなので強度的な配慮でそうなっているのかなとも思いましたが、ボルト径からすれば２４Ｎｍでも問題無いように思います。ひょっとしたらワッシャの材質の問題かな？
ドレンボルトが緩んでオイルが漏れたら悲惨なことになるので、２０Ｎｍではちょっと不安です。ワッシャはいつも使うデイトナの物を使うので、とりあえず中間の２２Ｎｍで締めて様子を見ることにしました。
スラッジがどれ位とれるかは次回のオイル交換時でないと判らないので効果は中間にしました。
オイル温センサを取り付けるためのイモネジと六角レンチも付属していますが今回は使用しませんし、今後も多分使わないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
トリシティ155に装着。ちゃんとしたオイルフィルターが無い車両なので鉄粉などの除去を期待して最初のオイル交換時に一緒に交換しました。トリシティ155の場合、外から全く見えない位置にドレンボルトがあるので見た目的にはほぼ無意味です。
説明書には5000kmごとに交換とありましたが、それだと2回くらい緩めたらアウトって事なんでしょうか…でも、普通に考えたらオイルガスケットをキッチリ交換すれば直ちにどうかなるという事はないと思います。アルミ製であることに加え、油温センサーを取り付ける穴が開いていてボルトそのものの強度は落ちていると思うので、締め付けトルクには注意した方が良いと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
C50のカブは、ドレンボルトでしたが、クロスカブは、キャップタイプのドレンボルトになりました、鉄粉を集着する為の磁石が付いてるので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クロスカブ110 のオイル交換をしました、スーパーカブのドレンボルトより大きなキャップみたいなドレンボルトになりました、鉄粉が付着しやすいように磁石が付いてて安心ですし、質感も良いのですが、価格が高い。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しています。今まで乗ってきたバイクでも同様にマグネット付きのドレンボルトに交換してきました。オイル交換時にやっぱり鉄粉がついているのを見るとある程度効果はあると実感できます。(どこまでよい効果が発揮されているのかは不明ですが。。。)
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