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5.0/5
一回目はガスケットのカスもまとめて出ましたが、二回目は黒いモノが付着してました。
オイルフィルターがないので、お守り程度ですが何かが付着してるので、効果はあるようです。
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5.0/5
コストパフォーマンスがいいです
ゴールドのプラグを選びエンジンのワンポイントになりました。
磁石も強く次のオイル交換が楽しみです。
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5.0/5
オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です！
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ！デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です！！！◎
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5.0/5
＜状況＞
ロイヤルエンフィールドの新型UCEエンジン車両にて使用。
中古で車両を買った時点で、EGオイルのドレンがナメかけていた。
騙しダマし使ってきたが、3度目のオイル交換で漏れ漏れに。
＜対策思案中＞
EGにオイルパンが無いので修理しか無い？
やはりヘリサート/リコイル加工をバイク屋に依頼か？などとネット上で見ていてこの商品を知る。
＜買う＞
ひょっとしてWebikeでも扱って？→在った！
ア○ゾンで高い送料を取られる処であった。
M14-1.25ピッチのドレンだが。1.5ピッチを使えとWebikeの商品情報にあり、従う。
商品には説明書など一切付かないので注意。
＜実作業の報告＞
1）先ず、ねじ切り作業（ガスケット無しで）。
スパナやメガネは止めて、ソケットの駒を使い（エンジンに駒の上部を当てながら真っ直ぐ）にねじ込む。
2）ピッチが違う為か、キツイ手応えあり、途中からレンチが必要であった。
最終で加減して、やり過ぎないように。
3）オイルを少量流して、切子を排出（のつもり/出たか？）。
4）ガスケット付けて装着。→オイル入れる。
5）24時間経過したが、1滴も漏れていない。
＜備考＞
要するにタッピングネジ？
自分でヘリサート加工する商品もあるようだが、失敗が恐い。当方としてはコレで十分満足。
ファイバー加工のガスケットは毎回変える予定。デイトナ製がある様子。
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ワイヤリングを施行することも含め、こちらのドレインボルトをつけました。
材質的にもエンジン側よりも柔らかいため、やや高トルクで閉めすぎてもエンジン側を痛める確率は少しは軽減できるのかと思います。
ワイヤリングの穴の大きさもちょうど良く、カラーアルマイトで装飾されており見た目も良いです。数回使用するとアルマイトも剥げてくるのは仕方ないかと思います。
マグネット付きのため、鉄粉もキャッチしてくれます。また購入したい商品の1つです。
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5.0/5
スーパーカブに使用しました。スーパーカブはエレメントが無い為これを付けました。まだ鉄粉など付着しているかは未確認です。次回のオイル交換の時に確認してみます。アルミなのでトルクレンチでの締め付けが必要です。オススメです
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普段、ドレンボルトはオイル交換の時しか見る事は
ありませんが、オイルフィラーキャップも青のワイヤロック式の物に変えたため購入しました。
まだ、オイルの交換時期ではないため取り付けて
いませんが、取り付けた際はワイヤリングをしようと
考えています。
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思いのほか磁力が弱かったのですが、ストレーナーを通過してしまった微細な粉塵の収集には十分使えそうです。
色も期待通りの色です。
この商品の良いところは、ボルトの頭のサイズが、小さくなることです。
サイズが対角14ミリになりますので、ソケットレンチで対応が可能になります。
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今回、愛車のギヤオイルの交換に伴いドレンボルトを新調しようとおもいました。こちらのドレンボルトは
1先端にマグネットがあり鉄粉がつく
2ワッシャーが付いている
3ワイヤーリングのための穴が空いている
4ワイヤー付き
とお得感満載の商品です。
大満足かつ安心感があります。
純正のドレンボルトと同じ長さですのでもちろんそのまま使えます。
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5.0/5
もう画像を見たらお判りでしょう。
C50カブをボアアップ後、慣らし走行後の状態がこれです。
十分に役割を果たしてくれています。
これを見た後、
他の車種へもマグネット付きドレンボルトの採用を決意しました。
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