5.0/5
オイル中に漂う 鉄粉位 キャッチするだろう~との思いで購入したんですわ、けどね、この前オイル交換したら、欠片≦2mmでてきたさ~ で、早速エンジン分解、ミッション の破損を確認出来ましたよ。 取り付けの際、トルクレンチの使用をススメてます、
20Nmだったかな?
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さっそく取り付けたので写真撮りました。 KLX125のカスタムパーツはすべてレッドで統一しているのでドレンボルトもレッドで購入。 ワンポイントのレッドがアクセントになりいい感じです。
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5.0/5
アルミということで多少軽いです。ボルトサイズが17から14に変わります。
目立たないところにあるので自分しか分からない。ということで自己満足です。
性能としては問題ないと思います。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
アルマイト処理されているマグネットアルミドレンボルトの中では一番安いから。ワイヤリング用の穴が開いているのもポイントが高い。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
エンジンに取り付け後まだオイル交換をしていないので、鉄粉除去効果の確認は出来ていない。しかし、試しに磁力がどの位強いのか調べてみた。写真のように720グラムのインパクトドライバーを持ち上げる事が出来た。これ程の磁力があるなら、エンジン内の鉄粉も十分に取り除いてくれるだろう。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
純正ボルトと交換するだけ。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
純正ボルトと違ってアルミボルトなので、かじらないように慎重にねじ込む事。
【期待外れだった点はありますか?】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか?】
特に無し。
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DトラッカーにもこのZETAのマグネティックドレンボルトを使用しているのですが、オイル交換の際に鉄粉が結構付いていたので今回FZ6にもオイル交換のついでに取り付けました。
鉄粉の除去の他にもドレスアップ効果も高いのでオススメな商品です。
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5.0/5
マグネット付きドレンプラグを探していると、コレが適合品でした。
カラフルな設定でしたのでゴールド?(黄色)に、少しだけお洒落に変身です
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5.0/5
中古のスカイウエイブにつけています。
生まれて初めてマグネットドレンを装着しましたが結構鉄粉が集まって面白いです。
ZZR1200にも別メーカーの鉄ですがつけちゃいました。
これはアルミのアルマイト加工でワッシャも付いており便利です。取れた鉄粉を除去して再利用しています。
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アンダーカウルに隠れて全く見えませんが、自己満足ドレスアップ。ドレンボルト、ガスケット、ワイヤリング用ワイヤー付きで親切&お得!性能は次回オイル交換に期待です。
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5.0/5
切り粉が多く出ると言う中華エンジンの慣らし用に購入。他にもアルミ製で同じ機能を持ったものがあるようでしたが耐久性重視であえてスチール製のこちらを選択。結果は期待以上で外してみたら鉄粉や切り粉がテンコ盛り!あまり喜べる状況ではありませんがドレンボルトにくっ付いてなかったらストレーナーに回ってるはずなので効果は目に見えて高いです。
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5.0/5
純正ボルトが痛んできましたので、オイル交換の際にこのボルトに交換しました。
何グラムかは軽量化したはずですが、私には体感できません。
サーキットも走りませんので、ワイヤーロックも必須ではありませんですし。
でも、新しいボルトは気持ちが良いです。
色が選択できればもっと良かったと思います。
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