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VJ22Aのガンマに使用。全く見えないパーツなので見た目はどうでも良かったのですが、青のアルマイトがお洒落です。アルミ製でトルク管理には気を使いますが、そもそもケースもアルミの鋳物なので鉄ボルトで無茶をすると簡単にケース側が逝ってしまいます。そういう意味はアルミボルトの方がリスクが少ないような気も。昔KDXのドレンをやってしまった時はパテでボルトを接着してしまいクラッチカバーを空けてオイル交換していましたので、二度と同じ過ちは繰り返したくありません(笑)
ついでにこのボルトは純正と違ってワイアリング用の穴が付いていますので、整備ミスを防ぐ為にもしっかりワイヤリングしておく事をお勧めします。その為に1000円出したような物ですが・・・
500円くらいならなお嬉しいですが、1000円としてもまあまあの商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カブに取り付けています。純正ドレンボルトの代わりに取り付けるだけなので簡単装着です。アルミ削りだしのため価格はとても高いと感じますがマグネット付きなのでしっかりと鉄粉を拾ってくれます。通常オイル交換時期が近づくにつれシフトの入りが悪化しますが、鉄粉を拾ってくれるおかげか以前より長期にわたって快適なシフトチェンジが体感できました。カブはフィルター交換が困難ですからお勧めしますよ。価格さえ納得できれば買いです！
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4.0/5
本来はサーキット走行で安全に走るための装備ですが、公道でも安全に走るために必要だと思い購入しました。エンジン振動の多い車両は長距離ツーリングを行うとボルト関係が緩む可能性があります。一人で電話の電波も届かない、へき地に行ってドレンボルトが外れてオイルが漏れ走行不能になると、最悪は遭難します。なので、オイルが漏れて自分が転倒しない為だけではなく、林道や山奥まで入っていく人にはオススメです。ワイヤーロックの固定箇所は、林道の枝などに引っ掛からない場所にうまく固定すれば非常に安心感のある装備品だと思います。
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