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5.0/5
カブ110(JA07)に取付です
いろいろ調べたところ、カブ110には同社品番105-116を
使用されている方が多いようですが今回は105-112を買ってみました
座面から磁石の先端までは16.8mmあります
純正ドレンボルトと比較してみると1.8mmほど長くなります
105-116ですとさらに+3mm長くなります
この程度なら内部で干渉することはないようですので
どちらを使っても問題ないとは思いますが
全長で純正品に近いほうで試してみることにしました
もちろん取付に問題はありません
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4.0/5
ドレン自体のマグネットは極小ですが、僅かに鉄粉を取り出します。
ドレンと合わせてマグネット付きのフィルターにすれば尚更鉄粉を取り除くと思います。
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5.0/5
アルミって事で不安もありましたが、強度的にも問題ないようでした。
純正のサイズよりも少しネジ部が短めで頭のサイズが
純正17mmから14mmとなり、純正から交換する際には、
2種類のソケットorメガネレンチが必要です。
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4.0/5
ノーマルのドレンボルトに比べて、オイル交換時にマグネットについた鉄粉を確認できるのが良いです。
パッキンは再利用してもオイルが漏れることはありませんが、潰れすぎるとボルトから外れなくなってしまうので、できれば毎回交換しましょう。
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5.0/5
ドレンのボルトですが、磁石をつけるというアイデアに感心しました。初めて考えた人はすごいですね。サイズも車種ごとに指示があり買いやすかったです。
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5.0/5
スーパーカブに使用しています。昨年90ccのスーパーカブを購入して取り付け致しました。キラキラ光るものはありませんが 黒い粉が付いていました。
武川の信頼できる磁石付きのドレンボルトなので安心して使えます。
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先日FZR250Rのオイル交換をおこなった為、ついでにドレンボルトも交換してしまおうと今回の商品を購入するに至りました。
もともと付いていたドレンボルトは腐食やくすみ、錆などで汚かったので交換したアルミドレンボルトとの差が一目瞭然でしたね。
やはりボルト類は綺麗な方が見栄えがいいです。
例えそれがドレンボルトでも。
性能もばっちり、漏れなどありません。
交換の際は新しいものに換えるのもありだと思いますよ。
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5.0/5
グランドマジェスティ400に装着しました
適合には無いですが、M12のP1.5という事なので装着可能です。
元々は頭も12mmのドレンボルトなのですが、前回交換時に頭を舐めてしまったのでツイストソケットで外し、再使用不可なのでこちらに交換。
ボルト頭も17mmになり、力も入れやすくガッチリ感が良いです。
純正を頼もうかとも思いましたが、せっかくなのでマグネット付きのこちらを選択。
次回オイル交換時の楽しみにしておきます。
グランドマジェスティ400だとエンジン下部にストレーナカバーが付いているのでそちらでも大まかには拾ってくれるとは思いますが、細かな鉄粉やらをどれくらいマグネットで拾ってくれるのか楽しみです。
気分的にも良いですし。
ドレンボルト、ガスケット、ワイヤリング用ワイヤー付きでお得感があります。
ビッグスクーターなのでワイヤリングはしませんが…
同じマグネット付きでもアルミ製がありますが、以前舐めた経験があるのでこちらを選択…（自分のミスですが）
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純正のドレンボルトの頭が摩耗してきたので今回のオイル交換時にアルミドレンボルトも交換しました。純正と比べて凄く軽いのが印象です。おそらくバイクに乗ると実感はしないと思いますが、マグネットが付いているのでエンジン内の鉄屑を拾ってくれると期待したいと思います。
当方フルカウルなのでカウルを装着したら見えなくなりました。ま~見えないお洒落ということで満足いたしました。
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耐久性を考えると、アルミ製は遠慮したかったのですが、安価且つ大勢の方が購入なされている、こちらの製品を購入しました。マグネット部の飛び出し量も適度、磁力も充分で、製品には満足しています。
六角を舐めることは無いのですが、色禿げしてきたら、安価なので買い換えます。
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