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5.0/5
SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。
マグネット付ドレンボルトはバイクの必需品です(笑)
このお値段なら、どんな車両でも迷うことなく買いです。
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ブルーアルマイト加工が美しく、更にサマコバ磁石を装備したエンジンオイルドレンボルトです。
マグネット付きのオイルドレンボルトは、今や定番とも言えるカスタムパーツなのですが、だからと言って、エンジンへの劇的な効果があるのかと問われれば、私自身、少なからず懐疑的に思うところもあります。
バイクに合わせた適度なタイミングで、エンジンオイルとオイルフィルターエレメントを、ちゃんと交換することを心掛けていれば、無視できる程度の効果しかないだろうと思っています。
とは言え、マグネットが付いていることによるデメリットなんてものは一切ありませんし、商品そのものは大して値が張るものでもありません。
エンジンのオイルパン側面にオイルドレンの付いている車種にであれば、ワンポイントのドレスアップとして、ブルーアルマイトがこれでもか、と意外なほどにキラキラと輝いてその存在を主張してくれます。
素材がアルミであることと、ヘッドが少し薄いことから、着脱の際にボルトの角を舐めてしまわないようにそれなりに気を使う必要があります。
もちろん適度なトルク管理が出来ていれば問題ないのですが、ホームユースの一般的な工具では、どうしても表面に傷が入ってしまいますのでその辺りは割り切りが必要です。
ちなみにガスケット（ワッシャ）が付属してないのはほんの少しだけ残念ですね。これより随分安価な商品でも、大抵の場合、オマケとしてひとつ同梱されているものです。
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4.0/5
M12×12-P1.5はKTM用となっていますが、ZX-6Rにも問題無く着きました。
当たり前と言えば当たり前なんですが、ご参考までに。
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3.0/5
他のメーカーの物を使用したことが無いのですが作りも悪くはありませんし鉄粉も拾ってくれています。
おまじないとしては安い買い物でした。
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3.0/5
ワイヤリングのため購入しました。
穴を開けてワイヤリングでも良かったのですが、そこまで高額では
ないためこちらにしてみました。
最初から穴が開いているので便利です♪
カウルの内側ですのでカラーは結局見えませんが・・・。
磁石付きのものも考えたのですが、磁石部分のメッキが剥がれたという
インプレがありました。
流石にそうなると怖いので、磁石のない本製品を選択しました。
磁石がなければはがれることもないでしょう！
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5.0/5
中古で友人から手に入れたバイクが、ドレンのねじ山が駄目になっていたので、
ワラをも掴む思いで購入。
説明書はありません。ただドレンの穴に差し込んでスパナで回すだけ。
緩くもなく、堅くもない感触でしっかり入って、ナメテいたドレンがしっかり
締まりました。
助かった。購入してよかったです。
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5.0/5
マグネット付きでこの価格ですからコスパはいいと思います。
オイルフィルターの無いモンキーでは鉄粉もオイルを変えるまで循環し続けるのでエンジンを守るために取り付けたほうがいいと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
値段もお手頃で、ワイヤリング用の穴が最初から開いているので、レース仕様の
バイクを作成する際やなんちゃってレース仕様にするにはもってこいと思います。
機能的にも、マグネットが付属しており鉄粉を多く吸着してくれるものだと思います。（交換後、一度もオイル交換していないので効果は未確認ですが、、）
また、むやみにアルミにしていないも良い点だと思います。
アルミ製だと締め付けトルクが違い、ねじ切ったりする恐れがあるそうです。
（また聞きですが。。）
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5.0/5
エンジンOHを期に取り付けしました。まだオイル交換していないので効果はわかりませんが、慣らしには多少でも鉄粉が発生するので期待しています。
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4.0/5
CB400SFに使用しました。
アルミ製で軽く出来ています。
先端部のみがマグネットです。
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